Ce n’est pas une surprise. L’iX4 est essentiellement une version fastback de l’iX3, il est donc logique de partager les groupes motopropulseurs et les fonctionnalités. Les deux démarrent avec le système de traction intégrale à double moteur 50 xDrive, qui développe 463 chevaux et 475 lb-pi de couple, ce qui est bon pour une estimation prudente de 0 à 60 mph de 4,7 secondes, suffisamment pour les besoins de tout conducteur.
Mais les voitures BMW M ne répondent pas aux besoins. Il s’agit de désirs, et l’iX3 M60 xDrive fait bouger les choses pour encore plus de vitesse et d’excitation.
Devrait être très rapide
Comme dans l’iX4 M60 xDrive, cette variante iX3 dispose d’un groupe motopropulseur à deux moteurs qui produit 603 chevaux et 645 lb-pi de couple. Cela réduit le temps revendiqué de 0 à 60 mph à 3,9 secondes. Encore une fois, BMW est probablement en train de faire des sacs de sable ; comptez sur un résultat plus proche de 3,5 secondes. La vitesse de pointe est également élevée à 149 mph par rapport aux 130 mph du modèle 50 xDrive.
Ceci est accompli par de véritables modifications matérielles, et pas seulement par un réglage logiciel. Le moteur synchrone arrière à excitation électrique du groupe motopropulseur M60 xDrive possède un stator différent et un inverseur plus puissant que le 50 xDrive, bien que les deux versions utilisent le même moteur asynchrone avant.
Plus que de la puissance
Il ne s’agit pas seulement d’accélération. L’iX3 M60 xDrive bénéficie d’amortisseurs de suspension adaptatifs pour une enveloppe plus large entre douceur et fermeté que celle fournie par les amortisseurs passifs de l’iX3 de base. Pour réduire la puissance plus efficacement, il existe un différentiel arrière à commande électronique. La direction sport variable est soutenue par différentes barres anti-roulis et un renfort de châssis supplémentaire. Les freins M Sport avec étriers peints en rouge ou en bleu neutralisent l’accélération rapide.
Cœur de joie, L’ordinateur de contrôle hautes performances de BMWcoordonne divers systèmes de conduite pour une latence réduite et des réponses plus immédiates. Notre première expérience dans l’iX3 50 xDrive indique que Heart of Joy contribue à une cohésion dynamique plus élevée que dans les véhicules électriques BMW précédents, ce qui veut dire quelque chose.
M semble correspondre
Pour exprimer son potentiel de performance, l’iX3 M60 xDrive porte le style de carrosserie M Sport standard ; le véhicule illustré porte une belle peinture Malachite Dark Green Metallic de la palette BMW Individual. Le pare-chocs arrière inférieur est doté d’un panneau noir en forme de diffuseur et la variante M60 bénéficie d’un becquet de toit à ailettes que le 50 xDrive n’a pas dans la version M Sport. Diverses roues de conception M sont proposées, avec des rouleaux de 21 pouces en standard.
En option sur l’iX3 50 xDrive, mais de série sur le M60, des détails d’éclairage LED animés supplémentaires autour de la calandre et à l’intérieur des phares et des feux arrière. De plus, l’iX3 M60 xDrive peut être équipé de phares à LED jaunes distinctifs, le reliant aux machines de course d’endurance BMW et aux autres voitures de route M.
À l’intérieur, l’iX3 M60 reflète en grande partie le modèle 50 xDrive. Les principales caractéristiques comprennent un écran tactile trapézoïdal de 17,9 pouces et le pilier à pilier de BMW Affichage de vision panoramique. Les options intérieures comprennent un affichage tête haute 3D et des sièges avant sport hautement renforcés avec des logos M illuminés.
