L'Audi S3 de génération actuelle est un peu une alternative aux modèles emblématiques Volkswagen Golf GTI et R ici aux États-Unis, mais elle attire enfin l'attention avec une mise à jour pour l'année modèle 2025. Initialement présentée comme un simple prototype, l'Audi S3 2025 que vous pourrez réellement acheter bénéficiera d'une augmentation de puissance importante et de réglages améliorés empruntés à la RS3 plus sportive. Voici à quoi s'attendre de la voiture mise à jour plus tard cette année.
Audi affirme que le moteur quatre cylindres de 2,0 litres de la S3 alimente un turbo révisé qui maintient un régime constant dans des conditions de charge partielle, promettant une réponse plus rapide lorsque l'accélérateur est enfoncé. En Europe, le moteur développe désormais 23 chevaux et 15 lb-pi de couple de plus que la voiture sortante, jusqu'à une puissance totale de 333 ch et 310 lb-pi de couple, ce qui correspond désormais à la version la plus puissante de la VW Golf R. (en Europe). Notez qu'il s'agit de spécifications européennes ; Audi a annoncé que la S3 2025 sera légèrement moins puissante aux États-Unis, soit 328 ch, même si nous obtiendrons le même couple.
La transmission automatique à sept rapports dispose désormais d'une compression d'embrayage plus forte, ce qui permet un couple de démarrage plus élevé et une accélération plus rapide. À pleine charge, le timing entre les changements de vitesse a été réduit de moitié, ainsi que l'augmentation du régime moteur en charge partielle pour une meilleure réactivité. Le S3 bénéficie également désormais de la configuration astucieuse du répartiteur de couple du RS3, mais pas de toutes ses fonctionnalités (pas de mode dérive). Cela signifie que le S3 dispose désormais d'un embrayage multidisque à commande électronique sur chaque arbre de transmission pour une répartition entièrement variable du couple entre les roues arrière. Sous le nez, l'essieu à jambes de force McPherson reçoit un nouveau roulement de pivot qui double le carrossage négatif de la roue avant pour une meilleure adhérence.
La S3 bénéficie d'un nouveau mode appelé Dynamic Plus, qui envoie autant de couple moteur que possible à l'essieu arrière et à la roue arrière à l'extérieur de la courbe. Bien qu'il soit vérifié par le système ESC en mode Sport, il est réglé pour s'écarter un peu si vous le poussez. Le nouveau mode permet également des montées de rapport plus tardives et des rétrogradations plus précoces de la transmission, et le régime de ralenti passe de 200 tr/min à 1 300 tr/min pour améliorer les performances hors ligne. Le modèle américain passerait de 0 à 60 mph en 4,4 secondes.
La nouvelle S3 sera équipée de freins en acier mesurant 357 mm de diamètre et 34 mm d'épaisseur, soit 4 mm de plus qu'auparavant, calés derrière les roues chaussées d'un choix de deux nouveaux pneus 235/35 de 19 pouces. Plus de détails sur la version de production seront révélés plus tard cette année, notamment les options d'emballage et les prix. Ne vous attendez pas à ce que la trappe apparaisse ici ; nous prendrons juste la berline.