La série Optima Ultimate Street Car écrase l'historique Laguna Seca ! Galerie Conduisez votre voiture !

Quand quelqu'un arrive au Weathertech Raceway Laguna Seca et voit la grille de la série Ultimate Street Car d'Optima, présentée par Advance Auto Parts, cela doit donner lieu à des égratignures. Les Camaro, Corvette et Mustang nécessaires sont toutes là, mais il y a aussi une Nissan GT-R, une T-bird '55, une flopée de Tesla, une MG '71, un break acadien, une Pontiac Vibe et même quelques-unes. camionnettes et SUV. Il est difficile de croire qu'un si large assortiment de véhicules puisse rivaliser, mais dans cette série, ils trouvent un moyen. Toute cette série consiste à sortir et à faire fonctionner votre voiture à fond, de la manière dont elle a été conçue pour être utilisée. Il n'y a pas de poneys de spectacle lors de ces événements.

Six catégories différentes, plus la classe Lucky 7 Outlaw de Nine Lives Racing, rendent cela possible, mais même un coup d'œil au classement général montre une parité étonnante et une concurrence serrée. Trois catégories différentes et sept modèles différents ont fait partie du top 10 au classement général, dont deux véhicules électriques, et les deux premiers au classement général n'étaient séparés que par un seul point. Cinq segments compétitifs différents obligent ces voitures à être non seulement polyvalentes, mais aussi fiables.

La GT-R de Bob Sobey a pris la première place au Peak Performance Challenge et au Wynrock Speed Shop Design & Engineering Challenge, mais la Tesla de Brandon Hurst l'a battu au Classic Car Liquidators Autocross, et sept voitures ont enregistré des temps plus rapides au Falken Tire Road Course Time Trial. La météo a joué un rôle ce week-end, avec des pluies torrentielles qui se sont abattues samedi après-midi, annulant la séance d'autocross de l'après-midi et les essais sur la grande piste.

La piste était encore humide dimanche matin, mais elle a séché rapidement lors de la première séance, permettant aux concurrents qui ne feraient normalement qu'un ou deux tours rapides de voir leurs meilleurs temps plus tard dans la séance. L'inconvénient est que les pneus chauffent et que les véhicules électriques perdent de la puissance à mesure que leur état de charge diminue. Cela s'est avéré évident lorsque les temps affichés lors de la séance de l'après-midi sur le circuit routier ont été nettement plus rapides pour les véhicules électriques. La Tesla Model 3 de Jordan Priestley était près de 7,5 secondes plus rapide dans l'après-midi et la Model S de Brandon Hurst était plus de 10 secondes plus rapide.

Les Tesla ont enregistré leurs meilleurs temps du matin au quatrième tour, tandis que la plupart des autres prétendants au titre ont enregistré leurs meilleurs temps aux tours cinq à sept. C'est une leçon apprise, et nous pourrions voir des Tesla attendre patiemment dans la voie des stands lors des prochaines séances sous la pluie pour voir si leurs concurrents peuvent sécher un peu la piste avant de faire leurs tours.

Il y a aussi un jeu d'attente qui se déroule à l'est des montagnes Rocheuses. Les deux meilleurs résultats d'un concurrent comptent pour son total de points pour la saison, et avec deux événements sur la côte Ouest dans les livres, ceux qui courent sur les pistes de l'Est attendent leur deuxième opportunité de la saison, y compris les champions en titre de leur classe, Chris Smith, Stephen. Dorrick et Dayton de la Houssaye. Ils auront leur chance en juin, alors que la série se déplacera à Road America, où nous nous attendons à un autre peloton rempli et à guichets fermés pour la série Optima. Vous pouvez suivre la série et en savoir plus sur la compétition avec votre tramway ou votre camion en vous rendant sur www.DriveOPTIMA.com