La Chevrolet Bolt 2027 unique s’annonce comme une licorne. Reuters rapporte que sa série limitée ne s’élèvera qu’à environ 35 000 unités lorsque la production de l’année modèle unique se terminera au premier trimestre 2028.
Mais les plans pour sa résurrection ont été annoncés avant que les vents politiques aux États-Unis ne changent, que les ventes de véhicules électriques ne ralentissent, que les incitations fiscales ne soient supprimées et que les droits de douane ne soient ajoutés aux importations. GM a décidé de déplacer la production du Chevrolet Equinox du Mexique vers l’usine d’assemblage de Fairfax à Kansas City et de déplacer également la production du Buick Envision de la Chine vers l’usine américaine, ce qui impliquait de tuer la Bolt pour faire de la place.
GM pensait probablement que la Bolt, en tant que véhicule électrique le plus abordable aux États-Unis, connaîtrait au moins une année de ventes solides, mais cela ne s’avère pas être le cas. Reuters cite un responsable de United Auto Worker qui a déclaré que l’usine du Kansas était en passe de fabriquer environ 35 000 Bolts d’ici la fin de la production au printemps de l’année prochaine. GM n’a vendu que 4 224 Bolt au cours du premier semestre de l’année, il pourrait donc avoir du mal à en retirer 35 000 des lots étant donné la lenteur avec laquelle ils vendent jusqu’à présent. Le constructeur automobile n’a pas immédiatement répondu à une demande de commentaires sur la production.
La Bolt 2027 commence à moins de 29 000 $. Il s’agit d’une version mise à jour du plus grand Bolt EUV, mais avec une nouvelle batterie au lithium-fer phosphate (LFP) de 65 kWh. Pour réduire les coûts, il dispose d’un seul moteur monté à l’avant qui développe 210 chevaux et 169 lb-pi de couple et une autonomie EPA de 262 milles. Ceux qui optent pour la version la plus élevée bénéficient de l’excellente assistance à la conduite mains libres Super Cruise de GM avec changement de voie automatique.
