Un nouveau tout-terrain luxueux basé sur la prochaine plateforme Outlander PHEV
Une nouvelle génération du grand SUV emblématique Mitsubishi Pajero partagera une plate-forme avec le prochain Mitsubishi Outlander PHEV et devrait sortir en 2027, selon des rapports étrangers.
publication automobile japonaise Meilleur site Web automobile dit qu’un initié de Mitsubishi a donné des détails sur le retour, notamment que le développement du véhicule a déjà commencé pour ce que la marque vise à être un « Range Rover japonais » luxueux et tout-terrain.
Compte tenu du désir d’une expérience sur route plus haut de gamme, le rapport indique que la plate-forme du pick-up Mitsubishi Triton – apparemment le premier concurrent à constituer la base du nouveau véhicule – a été exclue comme candidate pour le nouveau Pajero, la société étant désormais nous nous tournons vers l’Outlander électrique hybride rechargeable de nouvelle génération pour constituer la base.
Il est à noter que le Pajero n’est pas le seul gros véhicule tout-terrain qui serait en développement et qui reposerait sur la plate-forme de l’Outlander PHEV, Mitsubishi ayant récemment présenté le concept Delica D:X qui devrait faire ses débuts sous forme de production en 2026.
Châssis Unibody pour soutenir le nouveau Pajero
Alors que la plupart des familiales à 4 roues motrices, comme le Ford Everest et le Toyota Land Cruiser série 300, sont réputées pour leur construction à carrosserie sur châssis, le Pajero (à ne pas confondre avec le Pajero Sport basé sur Triton) roule depuis des générations sur une plate-forme monocoque renforcée, et mais il est toujours réputé pour ses capacités sur route et hors route.
Le nouvel Outlander – qui n’a lancé son PHEV actuel de deuxième génération qu’en août 2022 – roulerait lui-même sur une version améliorée de la plate-forme CMF-C/D qui a été développée conjointement dans le cadre de l’Alliance Renault-Nissan-Mitsubishi.
Des variantes de cette plate-forme sous-tendent également des véhicules comme le SUV intermédiaire Nissan X-Trail et le petit SUV Qashqai. Fait intéressant, cela signifie que le Pajero ne roulerait pas sur une plate-forme partagée avec le plus grand SUV Nissan Patrol, qui sera bientôt remplacé, un concurrent évident.
Les véhicules japonais fonctionnent généralement sur un cycle de vie de cinq à sept ans, et il en va généralement de même pour l’Outlander. Le lancement d’une nouvelle génération de SUV intermédiaire en 2027 n’est donc pas exclu.
Une transmission PHEV plus puissante attendue
En termes de groupe motopropulseur, on s’attend à ce que le Pajero utilise une version améliorée du moteur quatre cylindres en ligne de 2,4 litres de l’Outlander PHEV, mais potentiellement avec l’ajout d’un turbocompresseur ou d’un compresseur pour renforcer ses performances, selon l’initié.
Des moteurs électriques plus puissants et plus coupleux seraient également probablement présents, bien que les 185 kW/450 Nm du modèle actuel soient assez compétitifs pour sa catégorie.
Un bref historique du Mitsubishi Pajero
La plaque signalétique Mitsubishi Pajero était synonyme de Mitsubishi pendant les quatre décennies et quatre générations de production avant la fin de la production en 2021.
En 2015, Mitsubishi a lancé le Pajero Sport en Australie, bien que ce véhicule ne soit lié au Pajero d’origine que par son nom. Il s’agit essentiellement d’une version familiale du Triton ute et d’un successeur du Mitsubishi Challenger, qui est la marque des versions précédentes du véhicule en Australie.
Mitsubishi opère désormais comme une marque exclusivement SUV en Australie, l’actuel Outlander étant le véhicule le plus vendu de la marque l’année dernière, avec 24 263 unités, suffisamment pour en faire le septième véhicule le plus populaire d’Australie en 2023.
Il est certain qu’un nouveau Pajero renforcerait la gamme Mitsubishi en Australie, avec de gros SUV comme le Ford Everest, le nouveau Toyota Prado et le Land Cruiser générant tous de fortes ventes pour leurs marques respectives.
Reportage supplémentaire de Tom Place.
