Plus de puissance et de couple ainsi que des révisions étendues du châssis pour la version la plus chaude du Z à ce jour
Nissan a publié ce matin des détails et des photographies d’une version Nismo plus puissante et très attendue de sa voiture de sport Z et a confirmé la mise à niveau à deux portes pour une sortie en Australie.
La variante Nismo réchauffée de la Z arrive beaucoup plus tôt dans la durée de vie de la voiture actuelle que la 370Z de la génération précédente – mais comme la précédente Z Nismo (examen), le nouveau véhicule se concentre sur la suspension, la rigidité, l’adhérence et les améliorations esthétiques.
Mais il y a aussi une modeste augmentation de puissance, le Z Nismo 2024 gagnant une puissance supplémentaire de 15 kW / 45 Nm grâce à son moteur V6 essence bi-turbo de 3,0 litres, portant les puissances à 313 kW (420 chevaux) et 520 Nm.
Les puristes pourraient être consternés d’apprendre que le nouveau Z Nismo ne sera disponible qu’avec une transmission automatique à convertisseur de couple à neuf vitesses – et non avec la boîte manuelle à six vitesses qui est disponible sans frais sur la version Z régulière, qui se poursuivra en Australie. et à l’étranger.
Nissan affirme que la boîte automatique a été optimisée. Il affirme que les packs d’embrayage et le logiciel de gestion du moteur révisés entraînent une amélioration de 2X du temps de rétrogradation, tandis que le refroidissement du moteur, le calage de l’allumage et le contrôle de la soupape de décharge sont améliorés. Un nouveau mode de conduite sport plus est disponible, destiné à la conduite sur piste.
Le Z régulier avec boîtes de vitesses manuelle et automatique continue en Australie avec 298 kW / 475 Nm et un prix commun de 73 300 $ avant les frais de route. Lisez notre essai de la Nissan Z 2023 ici.
Cependant, la longue liste d’améliorations Nismo du Z devrait redonner de l’intérêt. Celles-ci incluent une révision de « chaque élément » de la suspension, avec des modifications telles que des barres stabilisatrices Nismo, des ressorts plus rigides et des amortisseurs Nismo plus grands.
Nismo a révélé que son objectif était d’imprégner le Z amélioré d’une sensation de direction «one-shot» qui réduirait le besoin de correction d’entrée au milieu des virages. Des roues et des pneus 285/35 R19 plus larges sont montés à l’arrière pour une meilleure adhérence et des disques de frein avant plus grands de 380 mm sont montés.
Nismo a encore renforcé et renforcé le châssis du coupé Z avec de nouveaux renforts avant, arrière et sous le plancher, augmentant la rigidité en torsion d’un modeste 2,5 %. Les bagues de suspension avant et arrière sont plus rigides que sur le modèle standard.
Sur le plan esthétique, le Nismo diffère du Z standard par un tablier avant «grand nez» restylé avec une ligne rouge inférieure au-dessus de la fine calandre en nid d’abeille et des canards fonctionnels.
À l’arrière, le Nismo gagne un aileron arrière plus grand et un pare-chocs arrière redessiné pour une traînée réduite – cette pièce présente également un détail de ligne rouge proéminent.
Un toit noir et des jantes en alliage Rays noires de 19 pouces sont de série, tandis que cinq couleurs de carrosserie sont disponibles. Ceux-ci incluent le gris furtif, une teinte exclusive à Nismo, ainsi que la perle de diamant noir, l’argent brillant, le rouge passion et le blanc Everest.
À l’intérieur, les sièges Recaro sont utilisés avec une sellerie en cuir et Alcantara – un mélange que l’on retrouve également sur le volant qui ajoute une bande rouge à 12 heures. Les graphiques de l’affichage numérique du conducteur présentent des spécificités Nismo.
Les prix australiens et le calendrier d’arrivée du Z Nismo seront confirmés à une date ultérieure.
