Sommes-nous amers ? Bien sûr, je suppose que nous le sommes. Mazda a une longue expérience (et sans doute admirable) en matière de concentration du MX-5 sur une puissance modérée et accessible et un poids léger. Après tout, la Miata actuelle de génération ND est un véhicule moderne rare qui est plus léger que son prédécesseur immédiat. Mais quand Mazda dit avoir concocté une Miata spéciale et surchauffée avec un gain de puissance non négligeable, des pièces aérodynamiques uniques, des modifications de suspension et une concentration sur la piste, avec l'intention de la mettre en production, qui peut blâmer notre déception ?
Parce que ce n'est pas pour nous. En fait, ce ne sera pas pour beaucoup de monde, point final. La nouvelle Mazda Spirit Racing Roadster 12R sera limitée à seulement 200 unités et n'est disponible qu'au Japon. Des Spirit Racing Roadster et Roadster RF moins modifiés seront également disponibles, avec un moteur à faible puissance. Les deux utilisent le I-4 de 2,0 litres, le non-12R développant 181 ch. Les deux modèles partagent certaines améliorations communes, comme des freins Brembo ventilés, des amortisseurs Bilstein réglés, un renfort de tunnel plus épais, des roues RAYS spéciales basées sur la conception utilisée par les voitures de course Super Taikyu et des pièces aérodynamiques optimisées qui minimisent la traînée et maximisent l'appui, selon Mazda. .
L'extérieur du 12R, présenté ici sous forme de concept de production, reçoit un travail de peinture Aero Grey sympa avec une couleur grise unique (et plus foncée) sur les pièces aérodynamiques. Il existe également des décalcomanies intéressantes qui (semble-t-il) seront mises en production. Il s'inspire des divers autres véhicules Mazda Spirit Racing, comme le véhicule de course au GNC à carburant alternatif et le superbe véhicule de course Club.
Mais revenons aux bonnes choses : quelle quantité de puissance le 12R va-t-il produire ? Mazda a apparemment travaillé sérieusement sur le moteur, en utilisant une culasse modifiée, un système de came unique, un collecteur d'échappement modifié et des systèmes d'admission et d'échappement à débit plus élevé. La courbe de puissance n'est pas tracée, mais étant donné l'orientation piste du 12R, nous présumons que les gains se situent principalement dans le haut de gamme. Aucune mention de changement de vitesse ou de train arrière.
Peut-être que les mods de moteur ont peu de chance de répondre économiquement aux normes strictes d'émissions américaines, mais quoi qu'il en soit, il est difficile pour nous de regarder les jumeaux Mazda Spirit Racing Roadster et de ne pas souhaiter une refonte du marché américain des légendaires voitures R Package d'autrefois. Mais vous savez, avec des améliorations de puissance aussi.
