Il s’agit de la dernière génération du multisegment sous-compact Fiat 500X en Amérique du Nord. La version quatre portes légèrement plus grande et plus pratique de la 500 sera autorisée à suivre son cours, avec quelques mises à jour mineures, mais il n’y aura pas de successeur pour le marché américain lorsque la marque sera entièrement électrique.
Pas de moteur à essence Fiat 500s pour vous
La marque Fiat passe au tout électrique et la 500e sera la première – et la seule – Fiat électrique offerte en Amérique du Nord, dit François. La Fiat 500e aura un moteur et une batterie de 85 kW. « Vous voulez un gaz 500? Désolé, vous ne pouvez pas. »
« Nous avons un plan clair pour ne rien faire d’autre que le 500 », explique le chef de la marque. « C’est le seul modèle que les gens aiment. » Les États-Unis et le Canada n’obtiendront pas de version électrique de la 500X à traction intégrale ni ne verront le retour de la 500L à hayon allongé. L’expérience passée montre que le plus petit 500 est la version que les consommateurs américains veulent – il était assez populaire pour saisir environ 60% des ventes du segment aux États-Unis lorsqu’il était disponible.
L’Europe et d’autres marchés qui ont un plus grand appétit pour la marque Fiat – et les véhicules électriques en général – peuvent s’attendre à un portefeuille plus large.
L’histoire de Fiat aux États-Unis
Avant sa disparition, la famille Fiat 500 comprenait la jolie voiture à deux portes, un cabriolet, la voiture électrique 500e et la performance 500 Abarth. Le 500e était un véhicule de conformité pour aider Fiat Chrysler à respecter les normes d’émissions américaines. Le regretté Sergio Marchionne, qui était le PDG de FCA à l’époque, a notoirement encouragé les consommateurs à ne pas en acheter un. Fiat perdrait environ 10 000 dollars sur chaque 500e électrique vendue, a-t-il déclaré lors d’un discours à Detroit en 2013.
Stellantis passe à plein régime EV
Mais les temps ont changé. Stellantis, sous la direction de Carlos Tavares, PDG, fait la transition des produits de ses 14 marques vers les véhicules électriques. La Fiat 500e sera le premier véhicule électrique de toutes les marques disponibles aux États-Unis et ce sera un véhicule de niche coûteux pour ceux qui ont déjà au moins un autre véhicule dans l’allée. Pour les véhicules plus courants, le constructeur automobile propose une pléthore de modèles de ses autres marques.
Après la mise en vente de la 500e en 2024 sur une nouvelle plateforme conçue pour les petits véhicules électriques, Stellantis continuera à vendre la Fiat 500X, avec son moteur à combustion interne, en Amérique du Nord jusqu’à ce que cette génération actuelle et dernière suive son cours. La seule véritable échéance est celle imposée par Fiat pour ne vendre des VE qu’après 2030.
Mais l’accent sera mis sur le nouveau 500e. François a engagé l’acteur et activiste Leonardo DiCaprio pour l’aider à vendre aux enchères les trois concept-cars Fiat 500e uniques dévoilés au Salon de l’auto de Los Angeles 2022, les bénéfices devant être utilisés pour lutter contre le changement climatique. Les concepts ont été créés en partenariat avec des créateurs de mode. L’un était avec Giorgio Armani, un second a été créé avec l’aide du designer de meubles Kartell et le troisième avec le bijoutier Bulgari qui présente de la poussière d’or recyclée dans la peinture.
La production de la Fiat 500e 2024 sera présentée en 2023
La version de production de la Fiat 500e 2024 sera présentée l’année prochaine au salon de l’auto de Los Angeles 2023. Les seuls changements par rapport au modèle européen disponible depuis la fin de 2020 sont les nécessités d’homologation pour répondre aux réglementations nord-américaines. Le modèle américain ne sera disponible qu’en une seule version, avec la plus grande batterie, ce qui lui donnera une autonomie d’environ 150 miles.
Fiat vend environ 1,4 million de véhicules dans le monde et, en termes de volume, est le seul véritable challenger de Tesla pour les véhicules électriques, déclare François. Le 500e a été le véhicule électrique le plus vendu pendant la majeure partie de l’année dans certains pays, dont l’Allemagne et l’Italie. Le volume supplémentaire prévu pour l’Amérique du Nord est une « erreur d’arrondi », dit-il, mais offre une chance d’expérimenter de nouvelles façons de vendre au détail des véhicules électriques.
« Fiat n’est pas là pour être tout pour tout le monde partout », dit François.
