La Dodge Daytona Hemi à quatre vitesses de 1969 bat le record de ventes de tous les temps à Daytona avec 3,3 millions de dollars !

La vente aux enchères de Mecum à Monterey, en Californie, a toujours été une vitrine pour les voitures exotiques européennes d'époque, et pas vraiment un endroit pour trouver des classiques de muscle cars à col bleu comme la Dodge Daytona 1969 que l'on voit ici. La clientèle aisée de la région de la baie, qui tire ses sources de revenus de l'industrie de haute technologie, est bien loin des centres de richesse industrielle du Midwest, et cela se voit dans le type de voitures et les prix payés dans différentes régions. Par exemple, la Dodge Daytona Hemi à quatre vitesses F8 Green 1969 qui s'est vendue à Indy Mecum en mai 2022 pour 1,3 million de dollars était le prix le plus élevé jamais payé pour une Hemi Daytona – jusqu'à cette date. Eh bien, cette même voiture s'est vendue le week-end dernier pour la somme exorbitante de 3,3 millions de dollars – plus du double de son offre Indy il y a deux ans – lors de l'événement de Mecum à Monterey. Il s'agissait d'un nouveau record pour les Hemi Daytona. (Pour plus de détails sur cette Daytona, voir notre article original.)

Le Hemi Daytona 1969 à quatre vitesses le plus richement équipé jamais documenté a de nouveau traversé le pâté de maisons le samedi 17 août, sa peinture verte F8 scintillant sous les lumières alors que les enchérisseurs les plus riches de la région de la baie de San Francisco se disputaient le privilège d'en être le propriétaire. Le lot S99 a finalement été adjugé au marteau après une guerre d'enchères époustouflante dans un territoire jusqu'alors inconnu et a rapporté la somme énorme de 3 360 000 $ (prix au marteau plus frais). Vous vous dites sûrement que c'est le prix le plus élevé jamais payé pour une muscle car, ou même une Mopar, n'est-ce pas ? Non. Même pas proche.

Le prix le plus élevé jamais payé pour une Mopar était pour une Plymouth Hemi 'Cuda à quatre vitesses de 1971, que Mecum a vendue aux enchères en juin 2014 à Seattle pour 3 850 000 $ (prix d'adjudication plus frais). Si l'on regarde les muscle cars en général, le mulet de développement original CSX2000 Cobra de 1962 de Shelby, qui s'est vendu pour 13,5 millions de dollars (également à Monterey), est sans doute le muscle car le plus cher jamais vendu, mais les Shelby Cobra ne sont pas toujours reconnues comme des muscle cars. Un peu plus près de chez nous serait le coupé Corvette L88 de 1967, qui s'est vendu pour 3,85 millions de dollars lors d'un événement Barrett-Jackson, également en 2014. Cela dit, on ne peut pas nier le fait que cette Dodge Daytona est tout en haut de la gamme, et il n'y a aucune ambiguïté sur le fait qu'il s'agit d'un véritable muscle car.

Les voitures Mopar Hemi sont sans aucun doute parmi les voitures de collection les plus recherchées de la planète, mais vous pouvez légitimement vous demander ce qui distingue celle-ci. Très peu de Dodge Daytona 1969 ont été construites au départ – 503 pour être exact. Cela était dû au fait que Dodge n’en fabriquait que le nombre requis pour satisfaire à l’exigence de production minimale d’homologation de la NASCAR, soit 500. Attention, ces voitures n’étaient pas très populaires, même à l’époque, et elles languissaient souvent chez les concessionnaires, au grand désespoir des directeurs des ventes du monde entier. Sur les 503 exemplaires produits, encore moins – 70 exemplaires – étaient équipés du fameux V8 Hemi. Parmi ceux-ci, seulement 22 avaient la désirable transmission manuelle à quatre vitesses, et de ces 22, cet exemplaire F8 Green est le Daytona Hemi le plus riche en options jamais construit, scellant son destin comme le plus précieux de la race.

Comparer les prix des enchères d'une même voiture au fil du temps dans la même maison de vente aux enchères peut être considéré comme de mauvais goût, mais dans ce cas, cela illustre la vaste concentration de richesses dans la région de la baie de San Francisco. Lorsque nous avons vérifié la valeur nationale de toutes les voitures Dodge Daytona Hemi de 1969 chez Hagerty, nous constatons une augmentation d'environ 25 % de la valeur entre avril 2022 et aujourd'hui. En comparaison, la valeur de cette voiture Dodge Daytona Hemi de 1969 a augmenté de 158 % au cours de la même période. Pour les spéculateurs qui sont assis sur les plus rares des rares, cette transaction illustre comment les meilleurs consignataires peuvent capitaliser en achetant sur un marché plus petit (dans ce cas Indy), puis en vendant sur un marché plus grand et plus riche (Monterey). Si le moment du marché est opportun, beaucoup d'argent peut être gagné. Dans ce cas, cette décision a donné lieu à un gain réalisé de près de 2 millions de dollars sur une période de 26 mois (après les frais, le stockage, l'entretien et les frais de transport). Que diriez-vous d'un high five collectif pour le vendeur et d'un grand merci à l'heureux nouveau propriétaire — deux personnes très heureuses cette semaine !

Points forts du Dodge Daytona Hemi à quatre vitesses de 1969

• 1 des 22 modèles Hemi Daytona à quatre vitesses produits en 1969
• Le Hemi Daytona le plus riche en options connu
• 1 des 70 Hemi Daytona produites en 1969
• Restauration complète sur tôle d'origine
• Moteur V-8 Hemi 426ci d'origine
• Carburateurs à quatre corps Dual Carter AFB
• Voiture d'usine à quatre vitesses et Super Track Pak 4.10
• Transmission manuelle à quatre vitesses d'origine A833
• Refait à neuf en F8 Dark Green Metallic correct avec un aileron arrière noir
• Intérieur de siège baquet en vinyle vert C6G
• Vitres électriques d'usine P31
• Siège conducteur réglable en six directions
• Direction assistée
• Freins à disque assistés
• Roues en acier estampé de couleur assortie avec enjoliveurs brillants portant le logo Fratzog
• Pneus Redline
• 9,75 (Dana 60) arrière Sure Grip
• Pack de refroidissement N51 Max
• Pack A01 Light
• Bouchon de réservoir verrouillable
• Construit à l'usine de Hamtramck
• Expédié neuf à Dodge City, Inc. à Phoenix, Arizona
• Copie de la feuille de diffusion
• Rapport d'immatriculation Chrysler
• Déjà présenté au MCACN
• Clés supplémentaires
• Console centrale en similibois C16
• Verre teinté
• Radio AM à semi-conducteurs Chrysler avec lecteur huit pistes
• Tachymètre N85
• Rétroviseur gauche à distance