Oui, c'est une aile massive dominante sur l'arrière d'une Subaru WRX. Non, ce n'est pas un STI. Subaru est toujours sur son coup de pied sous-sti de publier des modèles avec un kit spécial mais pas de puissance supplémentaire, et d'apizer un badge «TS» sur lui – et bien que tout soit bien, l'absence d'un véritable STI (et la performance du whelming du WRX lui-même) rendez l'omission d'autant plus flagrante. Cette Subaru WRX TS Spec B, qui est ce qu'elle sera appelée en Australie, devrait être mise en vente plus tard en 2025. Et bien que tous les détails n'aient pas encore été révélés, il aura un peu plus qu'un simple gros cul aile dessus.
Il y a déjà une WRX TS disponible en Australie, et dans une touche qui pourrait être incompréhensible pour les spectateurs américains, c'est seulement Disponible avec un CVT. (Il y a aussi un WRX Sportwagon, dont toutes les variantes sont uniquement CVT, y compris les TS, mais c'est une autre histoire.) Donc, même si la grande aile attire l'attention, c'est la transmission manuelle – un détail en soi qui ne semble pas Terriblement remarquable pour un WRX – ce sera le grand tirage au sort pour les amateurs de WRX australiens.
Les chances sont également favorables à la spécification des amortisseurs adaptatifs, ce qui n'est pas autrement offert sur les WRX équipés manuels, étant réservés aux modèles TS. Par conséquent, pensez au TS Spec B comme étant le seul moyen d'obtenir tout l'équipement que vous voudriez vraiment sur un WRX australien, le tout dans un modèle.
Des roues de dix-neuf pouces, des freins Brembo «uniques» et des sièges avant Recaro complètent la liste des équipements (jusqu'à présent). Pensez-y un peu comme la prochaine Subaru WRX TS 2025 que nous obtenons, qui combine le contrôle électronique de conduite réglable de la garniture GT haut de gamme avec des roues de 19 pouces, ce qui lui donne sans doute un matériel supérieur à la suspension non réglable trouvée sur la WRX TR (qui sera remplacé par le TS) – un moyen d'obtenir tous les meilleurs équipements les plus orientés vers les performances sans avoir à sélectionner une neige fondante. (Ou, plutôt, une boîte de chain de pouce et de métal sans étape…?)
Pourtant, ce n'est pas un STI, et un STI ne vient pas – en Australie, ou ici, semble-t-il, pour un avenir proche. Subaru soutient toujours qu'il ne peut pas obtenir un moteur STI pour répondre aux émissions, et il n'essaiera même pas, du moins pour cette génération. Subaru a laissé la porte ouverte à l'électrification à l'avenir, et avec l'intérêt EV et l'intérêt hybride en croissance, cela pourrait être le moyen de futures IST. Pour l'instant, le TS Spec B – comme notre prochain WRX TS – sera celui à obtenir.
