Tenez bon : Chevrolet affirme que la Chevrolet Corvette ZR1 2025 de 1 064 chevaux atteindra 60 mph en 2,3 secondes, avant de parcourir un quart de mile de 9,6 secondes à 150 mph et une vitesse de pointe de 233 mph.
Ce qui est vraiment impressionnant, c'est que ces résultats ont été obtenus avec du gaz de pompe à indice d'octane de 93 et une piste d'accélération non préparée. Pas de sortie de jus de carburant de course, pas de VHT collant améliorant le lancement. Il suffit de lancer le contrôle et de calmer les nerfs. C'est ainsi que nous testons les voitures ici à Tendance automobileparce que c'est celui qui se rapproche le plus de ce que vivent les propriétaires dans la rue.
Il convient de noter, cependant, que ce résultat a été obtenu avec l'ensemble performance ZTK en option, qui comprend un ensemble aérodynamique en fibre de carbone à force d'appui élevée et des pneus Michelin Pilot Sport Cup 2R adhérents. Le ZR1 standard est un peu plus lent, ayant besoin de 2,5 secondes pour atteindre 60 mph et de 9,7 secondes pour parcourir le quart de mile à 152 mph. La vitesse de piège plus élevée est attribuée à une traînée plus faible, car le pack aérodynamique en carbone crée plus de 1 200 livres d'appui plus un peu de traînée.
Il convient également de noter que nous avons un assez bon historique en matière de performance des constructeurs automobiles, qui sont généralement conservateurs. Il est possible que le ZR1 soit encore plus rapide sous nos instruments. Je suppose que nous devrons le tester et voir.
0–60 : Air raréfié
Si cela est confirmé, la ZR1 ZTK de 2,3 secondes entrerait dans une égalité à cinq pour la troisième voiture la plus rapide que nous ayons jamais testée. À ses côtés se trouvent la Tesla Model S P100D Ludicrous+ 2017, la Ferrari SF90 Spider 2022, la Ferrari 296 GTB Assetto Fiorano 2023 et la Porsche 911 Turbo S 2021. Sa position exacte dans notre classement se résumerait à des décimales.
Le ZR1 standard, quant à lui, serait à sept reprises avec la Porsche 911 Turbo S 2017, le Rivian R1T Quad Motor 2025, la Lamborghini Huracan Evo 2020, la Tesla Cybertruck Foundation Series Beast 2024, la McLaren 720S 2018 et la Lamborghini Aventador SVJ 2019 pour 16e plus rapide.
Devant les Corvettes, atteignant 60 mph en 2,1 secondes, se trouvent la Tesla Model S Plaid 2021, la Ferrari SF90 Stradale Assetto Fiorano 2021 et en 2,2 secondes, la Lucid Air Sapphire 2024, la Porsche 911 Turbo S Lightweight 2021 et le modèle Tesla 2022. S Plaid. Cela ferait de la ZR1 ZTK la deuxième voiture non hybride et non électrique la plus rapide de notre liste et la troisième voiture américaine la plus rapide.
1/4 de mile : encore plus impressionnant
Le chiffre d’un quart de mile, cependant, est encore plus époustouflant. Piéger en 9,5 secondes à 150 mph ferait de la ZR1 ZTK la troisième voiture la plus rapide que nous ayons jamais testée, derrière seulement la Lucid Air Sapphire 2024 et la Tesla Model S Plaid 2021, à égalité avec la Tesla Model S Plaid 2022. C'est plus rapide que la SF90 Stradale Assetto Fiorano, la 296 GTB Assetto Fiorano et la LaFerrari, les trois voitures les plus rapides suivantes au cours du trimestre. De plus, cela ferait de la ZR1 ZTK la voiture à combustion la plus rapide que nous ayons jamais testée. Même la ZR1 standard arriverait quatrième, à égalité avec la LaFerrari en termes de temps écoulé, mais affichant une vitesse de piège plus élevée.
Performance/prix : hors des charts ?
Chevrolet n'a toujours pas révélé le prix du ZR1, mais nous sommes convaincus qu'il coûtera bien moins de 200 000 $. C'est loin d'être abordable, mais c'est aussi beaucoup moins cher que n'importe quelle supercar ou hypercar à laquelle vous pouvez penser, qui sont toutes plus lentes. Il est également moins cher que le Lucid Air Sapphire, plus rapide, bien que la Tesla Model S Plaid devrait facilement le sous-coter, commençant actuellement à moins de 100 000 $. Pourtant, aucune Model S ne fera le tour d’une piste comme la ZR1, ni ne sonnera comme celle-ci.
