Vous pouvez considérer la Volvo S60 2024 comme la berline compacte européenne haut de gamme à contre-courant réfléchie. Ce n'est pas aussi sportif ou grand public que la BMW Série 3 ou la Mercedes-Benz Classe C, et son système d'infodivertissement n'impressionne pas non plus (nous l'avons qualifié d'« inutilement complexe »), mais il a un certain attrait scandinave. Son habitacle (dans les spécifications PHEV non rechargeables) est spacieux, sa conception IP est unique et le PHEV (bien que cher) offre de bons chiffres d'autonomie et d'économie. Cela fait beaucoup d'astérisques, c'est pourquoi le S60 n'a pas mis le feu au tableau des ventes. Et après la fin de ce mois, le feu s’éteindra définitivement.
Les représentants de Volvo USA ont confirmé Tendance automobile que juin 2024 sera la dernière danse pour la berline S60. Produite en Caroline du Sud, cette usine se rééquipera pour produire le prochain SUV électrique à trois rangées EX90, et pour les États-Unis (et les marchés qui reçoivent des S60 construits aux États-Unis), ce sera tout pour le S60. Le V60 et sa variante Cross Country, construits à l'usine de Toslanda en Suède, ne sont pas concernés.
Cela laisse la plus grande S90 comme la seule véritable berline en vente par Volvo, ce qui est une déclaration remarquable si l'on considère la longue histoire de l'entreprise, fortement associée aux berlines en brique et aux familiales encore plus en forme de brique. La S60 est le successeur de la Volvo S70, qui était elle-même une version de l'emblématique berline 850, un beau véhicule moderne qui était le produit d'un programme de développement incroyablement coûteux, alors que Volvo cherchait désespérément à créer un véhicule moderne de classe mondiale. pour succéder à ses lignes des séries 200 et 700. La série 200 était, mécaniquement, une voiture des années 1960, et la série 700 était une voiture du début des années 1980 développée dans les années 1970.
La 850 était une puissance technologique, mais la S60 est plutôt un véhicule itératif depuis son introduction au début des années 2000. Initialement basée sur la plate-forme P2, la S60 a finalement migré vers l'architecture de produit évolutive de Volvo avec sa troisième génération de S60. Les S60 actuelles utilisent toutes un I-4 de 2,0 litres, et il existe également une gamme complexe d'ajouts de puissance, notamment des turbos, une double charge et l'hybridation. Tous les S60 actuels utilisent une boîte automatique à huit vitesses, et le haut de gamme S60 Recharge T8 PHEV développe une puissance quelque peu incroyable de 455 ch et 523 lb-pi, tout en offrant 40 miles d'autonomie entièrement électrique et 74 mpg. -e combiné.
Impressionnant? Bien sûr, mais le T8 Recharge est également suffisamment cher pour nous faire réfléchir. Et l’abandon généralisé des berlines, ainsi que l’importance démesurée de ses rivales, rendent ce résultat inévitable, semble-t-il.
