Le tout-terrain électrique de taille moyenne à extension d’autonomie devrait faire ses débuts locaux le mois prochain
Chery introduit une autre sous-marque en Australie, le lancement d’iCaur étant prévu au début de l’année prochaine. Son modèle V25 devrait faire ses débuts au salon Everything Electric Sydney le 18 septembreème.
Au milieu de l’offre locale tentaculaire du constructeur automobile chinois – ainsi que Chery lui-même, il propose Jaecoo et Omoda, et proposera bientôt Lepas – iCaur espère se démarquer en étant délibérément carré et en mettant la fonction avant la forme.
Le V25 qui sera le fer de lance d’iCaur en Australie est également nouveau pour la Chine, puisqu’il n’a été dévoilé qu’en juillet.
Ressemblant beaucoup à une Mercedes-Benz Classe G ou à un Land Rover Defender 110, le V25 est plus court que les deux avec 4 636 mm de long, 1 920 mm de large et 1 855 mm de haut. Comme le Classe G et le Defender, le V25 présente des angles d’approche et de départ généreux (respectivement 28° et 24°).
Le design imite ces deux-là de très près, avec des marchepieds latéraux fixes pouvant supporter 130 kg, un hayon à charnières latérales et des phares et feux arrière très similaires à ceux du G et du Defender.
Le hayon accueille soit la traditionnelle roue de secours, soit un vide-poches de 22 litres. On ne sait pas si les V25 australiens seront proposés avec l’un ou les deux.
« Classic Never Fades » est le slogan d’iCaur, et la marque met l’accent sur la résistance aux tendances en faveur d’un design durable.
L’intérieur de cinq places seulement confirme cela – les boutons et les commandes abondent, de sorte que le V25 devrait être plus convivial que ses rivaux dotés d’un écran tactile.
Chery n’a pas annoncé le groupe motopropulseur du V25, bien que ses communications locales vantent la « technologie d’énergie propre » et que les débuts du modèle à l’événement Everything Electric soient en quelque sorte un cadeau.
Les documents réglementaires chinois décrivent un groupe motopropulseur électrique à autonomie étendue. Une batterie lithium-fer-phosphate de 33,7 kWh fournit une autonomie indiquée de 145 km (WLTP), avec un moteur de 115 kW de 1,5 litre produisant de l’électricité si la batterie est épuisée.
Approché par À la poursuite des voituresChery a déclaré qu’il était trop tôt pour dire si un V25 entièrement électrique arriverait.
Actualités automobiles Chine rapporte que l’iCaur V25 pèse 2,2 tonnes et sera vendu avec une propulsion arrière ou une transmission intégrale.
Les prix sont inconnus pour la Chine, et encore moins pour l’Australie. En Chine, l’iCaur V25 se situe entre le plus petit V23 (qui coûte environ 26 000 AU$) et le plus gros V27 (environ 52 000$). Les voitures chinoises sont généralement beaucoup moins chères dans le pays qu’en Australie, donc plus de 50 000 $ est une valeur sûre.
Je ne peux pas l’appeler ainsi
En Chine, iCaur s’appelle iCar. Chery le change en « iCaur » pour les marchés d’exportation.
Il n’y a pas qu’Apple qui se plaindrait si Chery utilisait « iCar » à l’étranger. Mitsubishi a utilisé le nom « i » pour une voiture kei, Hyundai a sa i30 et BMW fait préfixer les noms de ses voitures électriques avec « i ».
