Bien qu’elle partagera sa plate-forme avec la Kia EV6 GT, la Hyundai Ioniq 5 N sera une proposition de conduite unique
Hyundai a lancé une nouvelle vidéo teaser pour son premier modèle N de performance électrique, l’Ioniq 5 N, mettant en valeur certaines des capacités de la voiture et son apparence générale.
La deuxième vidéo teaser d’action de l’Ioniq 5 N, présentée en tenue de camouflage dans le célèbre centre de test R&D de Namyang en Corée, sera publiée par la chaîne YouTube officielle de Hyundai N Worldwide. Il fait suite à la séquence teaser du mois dernier du prototype électrique sur neige roulant en tandem avec une voiture de rallye i20 N.
Les deux vidéos montrent des véhicules avec des silhouettes de carrosserie qui ne s’écartent pas énormément de la forme Ioniq 5 actuelle et régulière. Cependant, le restylage agressif de la barre avant est clairement évident.
L’expression « ne jamais conduire », évidemment le slogan marketing du modèle, est superposée à la livrée de camouflage noir et blanc. Il y a aussi un coup de chapeau énigmatique au Nurburgring Nordschleife via des logos sur les fenêtres latérales.
Ailleurs, des photos intérieures révèlent des sièges baquets de style course et des découpes de harnais de course dans les dossiers des sièges, un peu comme les sièges baquets de l’EV6 GT de Kia.
La nouvelle séquence vidéo suggère clairement que Ioniq 5 N offrira une capacité de dérive de lait sur des surfaces sèches et scellées.
Basé sur la même plate-forme E-GMP fondamentale que la Kia EV6 GT associée, il est très probable que la prochaine Ioniq 5 N aura des sorties similaires aux chiffres de 430 kW/740 Nm de l’EV6 GT.
Il est prévu que le nouveau Ioniq 5 N sera lancé en Australie vers janvier 2024 après le dévoilement des écoutilles chaudes attendues à la mi-2023.
Hyundai propose actuellement des modèles N à moteur à combustion hautes performances – les i30 N, i20 N et Kona N, mais leurs jours sont finalement comptés alors que la marque se dirige vers l’électrification.
Que savons-nous jusqu’à présent sur l’Ioniq 5 N ?
Alors que certaines informations sur l’Ioniq 5 N sont encore secrètes, un précédent rapport de Chasser des voitures a déclaré que le SUV électrique N sera beaucoup plus axé sur la piste que le Kia EV6 GT associé.
L’un des dirigeants fondateurs du programme de performance Hyundai N, Albert Biermann, a déclaré Chasser des voitures plus tôt dans l’année que l’Ioniq 5 N avait un dossier très différent de l’EV6 GT.
« Une voiture N doit être sur la piste et survivre sur la piste pendant un certain temps. La Ioniq 5 N survivrait beaucoup plus longtemps sur la piste [than EV6 GT] », avait-il déclaré à l’époque.
Chasser des voitures a également été informé que l’EV6 GT était plus adaptée comme voiture de rallye que comme voiture de piste.
En termes de matériel, l’Ioniq 5 N utilisera la même batterie utilisable de 74 kWh et la même technologie de batterie de 800 volts que l’EV6 GT.
Et bien que les deux batteries aient la même taille, Hyundai a déclaré qu’il existe une configuration différente en termes de refroidissement.
« Nous tirerons tout le potentiel du système de refroidissement pour que la voiture survive le plus longtemps possible lorsque vous la poussez fort », a déclaré Biermann.
Selon la marque, le moteur électrique amélioré installé sur l’essieu arrière de la prochaine Ioniq 5 N pourra tourner à des vitesses allant jusqu’à 21 000 tr/min et sera également équipé d’un différentiel électrique à glissement limité (e-LSD) de série. .
