Honda a présenté la gamme de quatre variantes ZR-V qui, espère-t-il, renversera le RAV4 de Toyota.
Construit sur la nouvelle architecture de véhicule mondiale de Honda, le SUV de taille moyenne sera disponible dans les versions VTi X, VTi L, VTi LX et e:HEV LX et coûtera entre 40 200 $ et 54 900 $ en voiture.
Situé entre le petit SUV HR-V à quatre places et le SUV intermédiaire CR-V à cinq/sept places, le ZR-V à cinq places est plus proche en termes de taille de ce dernier que du premier.
La première toute nouvelle plaque signalétique Honda lancée en Australie en 20 ans, la ZR-V entrera dans le segment très concurrentiel des VUS intermédiaires, affrontant des modèles comme le RAV4, le Kia Sportage et le Mazda CX-5.
ZR-V offert avec les options hybride et turbo-essence
Honda proposera deux options de groupe motopropulseur, un quatre cylindres en ligne turbo de 1,5 litre avec une CVT; et le quatre cylindres en ligne hybride de 2,0 litres qui utilise le moteur comme générateur pour une petite batterie, le véhicule étant propulsé par deux moteurs électriques.
Tous les modèles ZR-V sont à traction avant uniquement; il n’y a pas de variantes manuelles.
Notamment, vous devez payer un supplément pour certaines fonctions de sécurité. Alors que le modèle de base et les versions supérieures bénéficient de Honda Sensing – assistance au maintien de la voie, freinage d’urgence autonome (AEB), régulateur de vitesse adaptatif – la surveillance des angles morts n’arrive que 8300 $ plus tard sur le VTi LX, pas plus que l’alerte de trafic croisé inversé.
Sur le plan positif, l’AEB standard sur toute la gamme fonctionne à la fois en marche avant et en marche arrière et peut détecter les cyclistes et les piétons. Il existe également un moniteur d’attention du conducteur anti-fatigue de série.
Tous les modèles sont accompagnés d’une garantie de cinq ans et kilométrage illimité; assistance routière gratuite de cinq ans et intervalles d’entretien de 12 mois/10 000 km – au prix de 199 $/an pour les cinq premiers services.
Que comprend chaque grade ZR-V ?
VTi X
Transmission : 4 cylindres en ligne turbocompressé de 1,5 litre, 131 kW/240 Nm, automatique (CVT)
Le modèle de base à 40 200 $, le VTi X vous offre 11 coussins gonflables et la suite complète de sécurité Sensing de Honda (mentionnée ci-dessus). Honda revendique une économie de carburant ADR combinée de 7,0 L/100 km tandis qu’à l’intérieur, il y a un système d’infodivertissement à écran tactile de 9,0 pouces avec Apple CarPlay sans fil (Android Auto filaire) et un écran d’instruments numériques de 10,2 pouces supprimant les cadrans analogiques. Alors que les sièges sont en tissu, vous obtenez un volant et un levier de vitesses en cuir.
Il y a une climatisation à deux zones, des jantes en alliage de 17 pouces, un système audio de base à huit haut-parleurs, tandis que vous marquez des phares à LED adaptatifs de série avec feux de route automatiques.
Curieusement, le VTi X a le rayon de braquage le plus serré de toutes les variantes ZR-V à 5,2 mètres (contre 5,5 pour toutes les autres spécifications) tandis que le coffre légèrement plus grand (380 litres contre 370 des autres).
VTi L
Transmission : 4 cylindres en ligne turbocompressé de 1,5 litre, 131 kW/240 Nm, automatique (CVT)
Pour 3 000 $ de plus, le VTi L propose des sièges avant chauffants dans un matériau synthétique «similicuir» plus agréable, des roues de 18 pouces, des rétroviseurs extérieurs chauffants et un hayon arrière à commande électrique.
Il y a aussi des vitres arrière teintées, des feux arrière à LED plus sophistiqués et des palettes de changement de vitesse au volant en métal (qui sont un peu plus agréables que les éléments en plastique du VTi X).
L’économie de carburant augmente légèrement à 7,2 L/100 km. L’équipement supplémentaire augmente le poids de 1470 kg à 1488 kg, tandis que le VTi L « déverrouille » également deux couleurs supplémentaires – Premium Crystal Blue et Crystal Black. Ni l’un ni l’autre ne sont disponibles sur le VTi X.
VTi LX
Transmission : 4 cylindres en ligne turbocompressé de 1,5 litre, 131 kW/240 Nm, automatique (CVT)
Pour un autre 5300 $, le VTi LX prend un autre cran à l’intérieur, avec des sièges en cuir véritable (pas en cuir intégral), des sièges avant à réglage électrique avec réglages de mémoire, un volant chauffant, des sièges arrière chauffants, un meilleur système audio Bose à 12 haut-parleurs, chargeur de téléphone sans fil, navigation par satellite intégrée, une caméra de stationnement à 360 degrés, des pédales de sport en métal plus belles et d’autres modifications cosmétiques mineures telles que des pare-chocs inférieurs et des passages de roue extérieurs de la couleur de la carrosserie.
Le VTi LX ajoute également un sélecteur de mode de conduite avec les modes Sport, Normal et Econ. L’économie de carburant reste quant à elle à 7,2 L/100 km tandis que le poids augmente de 22 kg supplémentaires à 1510 kg.
e-HEV LX
Transmission : 4 cylindres en ligne hybride de 2,0 litres, deux moteurs électriques, 135 kW/315 Nm
Pour un gros 14 700 $ par rapport au modèle de base – et un bond de 6 400 $ par rapport au VTi LX, lui-même 5 300 $ au-dessus du VTi L – l’hybride apporte son groupe motopropulseur électrifié avancé avec une économie de carburant ADR revendiquée de seulement 5,0 L/100 km.
Il conduira vraisemblablement très différemment, grâce à ses moteurs électriques souples, silencieux et réactifs. En plus du groupe motopropulseur hybride, il y a le changement de vitesse par fil (ce qui rend la console centrale et la pile beaucoup plus ordonnées), une carte-clé à la place d’un porte-clés et un badge extérieur spécial.
Bien qu’il ne s’agisse pas d’un hybride rechargeable, l’e-HEV dispose d’un mode EV pour une conduite électrique silencieuse à basse vitesse. Un inconvénient d’avoir un hybride est qu’il y a un kit de réparation de crevaison (au lieu d’un pneu de secours peu encombrant comme toutes les autres variantes).
Le e-HEV LX pèse 1586 kg, 76 kg de plus que le VTi LX et 116 kg de plus que le VTI X.
Honda ZR-V 2023 : prix en Australie
Tous les prix indiqués sont en voiture.
- VTi X : 40 200 $
- VTi L : 43 200 $
- VTi LX : 48 500 $
- e-HEV LX : 54 900 $
