L’intérieur mélange des éléments personnalisés et originaux. La demi-cage a permis de conserver le tableau de bord d’origine, et le volant DA Integra d’origine demeure. Il n’y a pas de radio, bien sûr, et d’où sortirait le son, de toute façon ? Les cartes de porte d’origine qui contenaient les haut-parleurs ont été remplacées par des feuilles plates de découpes en matériau ABS uniquement pour les poignées de porte et les manivelles de fenêtre manuelles. Une fois à l’intérieur, la fermeture des portes se fait à l’aide d’une sangle rouge, comme il sied à une vraie voiture de course. HRC a remplacé les sièges avant d’origine par une paire de sièges OMP racing RT FIA montés sur des supports fixes Pro Car Industries et les ceintures de sécurité ont été remplacées par des harnais à six points OMP Endurance.
L’importance de DA Integra, Motorsports et Comptech USA pour Acura
Cet hommage marque plus qu’un anniversaire d’un particulier ; cela marque également le championnat qu’il a remporté. Juste un an après que Honda a lancé la marque Acura, Comptech USA a lancé une toute nouvelle Integra 1986 sur la grille de la série IMSA Sedan. Il s’agissait du premier pilote à prendre la piste avec la marque Acura, et Parker Johnstone a non seulement remporté le championnat des pilotes en 1987, mais l’équipe a également remporté le titre des constructeurs la même année. Le succès n’est pas une tâche facile, mais Comptech, Johnstone et Acura ont réussi à remporter des championnats supplémentaires au cours des trois années suivantes avant que l’équipe ne se lance dans la compétition avec un prototype propulsé par NSX au début des années 1990.
Alors que Comptech finirait par se séparer d’Acura, la marque de luxe et de performance de Honda continuerait de courir et de gagner aux États-Unis avec l’Integra dans la catégorie des voitures de tourisme du Sports Car Club of America (SCCA). Après l’arrivée du DC5 RSX en 2001, Acura a rejoint le SCCA World Challenge, où elle a concouru jusqu’en 2006.
L’Integra moderne revient dans le sport automobile
Le retour de la plaque signalétique Integra 17 ans plus tard a permis à Acura de placer à nouveau l’insigne historique dans les compétitions de sport automobile dans la classe TCX de la série TC America. Un an plus tard, l’Integra Type S revenait sur le chemin de la victoire au Virginia International Raceway avec Celso Neto au volant. La saison TC America 2026 verra deux équipes Acura s’affronter avec trois voitures de course Integra Type S dans la classe TC consolidée.
Acura continue également de courir en IMSA dans la classe GT Prototype (GTP) avec une paire d’ARX-06 pilotées par l’équipe Meyer Shank Racing. Ce prototype de course est le seul objectif des efforts IMSA d’Acura après la fin du support de la NSX GT3 en 2024. Il n’y a pas d’Integra en cours d’exécution dans le Michelin Pilot Challenge TCR de l’IMSA ; au lieu de cela, la présence du HRC comprend des Honda Civic Type R TCR prises en charge par l’usine.
Même si la voiture de course Integra moderne ne sera pas présente au Grand Prix Acura de Long Beach 2026 (TC America ne fait pas partie de la semaine de course presque complète), les fans pourront voir à la fois l’ARX-06 moderne en action et, du 17 au 19 avril, l’hommage du 40e anniversaire de la DA Integra exposé. Nous demandons déjà du temps dans ce classique moderne, alors restez à l’écoute.
