Des changements fragmentaires devraient rendre la meilleure trappe chaude encore meilleure – si nous voulions les obtenir
Les succursales américaines et canadiennes de Honda ont annoncé des mises à jour subtiles de sa Civic Type R à hayon chaud.
Version sportive fortement repensée de la Civic à hayon à feuilles persistantes de Honda, Honda Australie épuise continuellement les allocations qu’elle reçoit malgré son prix de départ de 85 000 $.
C’est une évolution, pas une révolution. Un séparateur avant et une calandre redessinés réduisent les turbulences de l’air entrant dans le moteur, rendant le refroidissement plus fiable en cas d’utilisation intensive sur circuit.
Un ressort supplémentaire a été ajouté au mécanisme de la pédale de frein pour contrecarrer le jeu dans les mouvements de la pédale. L’intention est de rendre les freins plus directs et intuitifs.
C’est la limite des changements mécaniques, mais les Type R ont également bénéficié d’un tarif typique de lifting.
La technologie des nouvelles Honda filtre, à savoir les services Google intégrés tels que Google Maps et Gemini, le chatbot AI de Google.
Il y a une nouvelle couleur, Meteoroid Grey métallisé. Les sièges avant, désormais chauffants, présentent un nouveau design de perforation sur leur tissu rouge « style daim » ; Honda affirme que le tissu retient les occupants plus étroitement qu’auparavant.
Les garnitures intérieures qui étaient auparavant argentées – bouches d’aération, boutons de climatisation, poignées de porte – sont désormais davantage gris canon de fusil, tout comme le levier de vitesses.
Ledit levier de vitesses actionne une boîte manuelle à six vitesses inchangée, associée à un moteur quatre cylindres turbocompressé de deux litres et à une traction avant. Aucun changement de puissance et de couple n’a été annoncé et restent vraisemblablement 235 kW et 420 Nm.
Le différentiel à glissement limité et la suspension astucieuse à « double axe » sont également inchangés. Ce dernier est soigneusement conçu pour empêcher l’interaction des forces d’accélération et de direction, réprimant ainsi le sous-virage.
On suppose qu’il s’agit de la dernière Civic Type R telle que nous la connaissons. L’approche rétro de Honda en matière de voiture – pas d’hybride, pas d’auto – a déjà été supprimée en Europe pour des raisons d’émissions (203 g/km de dioxyde de carbone, ce qui n’est pas impressionnant pour un quatre cylindres moderne). Honda Australie admet avoir limité l’offre non pas pour créer une pénurie artificielle à la Hermès, mais pour éviter les amendes du NVES.
À la poursuite des voitures a contacté Honda Australie pour demander si et quand la Civic Type R mise à jour atteindra nos côtes. Malheureusement, sa réponse a été « les mises à jour de la Civic Type R annoncées au Canada et aux États-Unis ne seront pas acheminées vers l’Australie ».
