Le groupe motopropulseur musclé a été révélé au salon de l'automobile de Shanghai et a taquiné avec une édition spéciale Hooke Trail Hooke Trail.
Les ambitions élevées de GWM ont mis à l'échelle de nouveaux sommets alors que la marque chinoise a révélé un nouveau V8 à essence à double turbo destiné à son réservoir phare.
Le huit Bent Huit de 4,0 litres sera utilisé avec la technologie hybride rechargeable pour garantir que le groupe motopropulseur reste pertinent face à des réglementations d'émissions de plus en plus strictes sur ses marchés clés, y compris l'Australie.
Bien que les V8 aient progressivement été abandonnés des portefeuilles de la plupart des marques, il s'agit d'un jeu de puissance convaincant de GWM. Les V8 hybrides plug-in sont actuellement la réserve de marques et de modèles de table supérieure, tels que BMW's XM et M5, Bentley's Continental GT et SF90 de Ferrari.
Alors, où ce nouveau grand déplacement pourrait-il finir? Révélé au Salon de l'automobile de Shanghai, GWM l'a taquiné aux côtés de son SUV Hooke Trail Medium SUV HOOKE TRAIN; Une édition spéciale nommée d'après le premier parc hors route chinois.
Avec un châssis renforcé, un lifting de suspension et des pneus tout-terrain, l'édition Hooke serait en effet un modèle de héros avec une puissance hybride V8, en branchant un écart laissé par la disparition d'un V8 dans le Wangler de Jeep, ou en tant que Wrangue Amg G à prix réduit.
Il verrait très probablement le service dans les VUS plus grands de Tank, comme suggéré aux médias australiens par James Yang, chef des marchés mondiaux de RHD et après-vente de GWM. « Peut-être que nous aimerions le lancer dans le Tank 700 premium (grand SUV) », a-t-il déclaré. « C'est une taille plus grande, et pour ce véhicule, je pense que le V8 convient. »
Seuls les VUS Tank 300 et 500 sont actuellement en vente en Australie, mais le 700, nous a-t-on dit, reste à l'étude pour notre marché.
M. Yang a confirmé que le moteur V8 était «définitivement quelque chose que nous envisageons» pour la vente de droite, y compris l'Australie.
Il a récemment visité l'Australie et a déclaré: « Beaucoup de scénarios clients sont totalement différents de la Chine, comme le remorquage. En Chine, nous remontons rarement, mais en Australie, c'est très normal. Pour GWM, à l'avenir, nous prêterons plus d'attention au scénario client australien local. »
Il a expliqué qu'un V8 hybride rechargeable conviendrait bien à notre marché car il pourrait satisfaire les cibles NVES, s'avérer économiques pour une utilisation urbaine fonctionnant uniquement sur la batterie, et l'essence V8 offrirait une portée et aurait le couple requis pour un travail lourd, tels que le remorquage.
« Dans des véhicules 4 × 4 pour les situations de remorquage et de tout-terrain, ce n'est pas génial lorsque vous utilisez juste un moteur électrique pur », a déclaré M. Yang. Le fait d'avoir un V8 à essence éradique également l'anxiété de portée inhérente aux véhicules électriques purs.
Lorsqu'on lui a demandé si le V8 pouvait être utilisé dans les micros de GWM – le canon d'une tonne et le plus grand canon alpha – il a été suggéré que l'alpha pourrait être un candidat, tout en faisant allusion à un pick-up plus grand pour rivaliser avec le F-150 et Ram 1500 de Ford.
Cependant, les États-Unis étant de loin le plus grand marché du globe pour de tels camions, le développement a probablement été au point mort du tarif commercial en cours du président Trump.
Un autre scénario probable serait le service hybride rechargeable V8 dans les véhicules ultra luxueux de GWM, potentiellement pour s'asseoir au-dessus de la marque Wey Premium du groupe.
Des détails rares ont été révélés sur les sorties possibles du V8 PHEV, mais un modèle du groupe motopropulseur a montré qu'il s'agissait d'un «hybride P2» où le moteur électrique se trouve entre le moteur de combustion interne et la transmission.
BMW a trouvé 535 kW et 1000 nm de sa configuration V8 PHEV dans le M5 avec une gamme électrique pure de 68 km, mais GWM serait peu probable que ce soit de tels numéros de supercar avec ses efforts.
Cela dit, la présentation de GWM a promis que son «chef-d'œuvre des moteurs chinois à grand déplacement» serait une «arme secrète sur les marchés de luxe» et cela «susciterait le plus pur désir de conduire». Poétique, hein?
En Chine, une édition de lancement de Tank 700 HI4-T PHEV, qui allie une essence V6 à double turbo avec un moteur électrique, délivre un 386 kW et 850 nm.
L'idée d'une alternative V8 Service de vue dans les routes, des micros et des voitures de luxe de GWM est une proposition convaincante pour la persistance.
