Vous voulez faire sauter votre image d'une mini-fourgonnette traditionnelle hors de l'eau? Le concept Vision v Luxury Van Van Van de Mercedes-Benz est amusant et fantaisiste, mais significatif en ce qu'il pourrait redéfinir les voyages exécutifs – et effacer toute notion que les mini-fourgonnettes sont frumpy. Ne l'appelez pas une mini-fourgonnette autour des dirigeants de Mercedes.
Le Vision V, dévoilé au Shanghai Auto Show, offre un premier aperçu de la future direction de conception pour les fourgonnettes de nouvelle génération de Mercedes, en 2026. Il est tout aussi important du point de vue de l'ingénierie, conduisant sur la nouvelle plate-forme de Mercedes Van.EA (pour l'architecture électrique) conçue pour les fourgonnettes privées électriques et de luxe. Il semble créer un nouveau segment de véhicules de luxe à chauffeur haut de gamme qui pourraient remplacer la Classe S comme une démonstration de transport prestigieux.
Mercedes considère cela comme un espace blanc sur le marché. La Chine a de nombreux MPV, l'Amérique du Nord a de grands VUS, mais les intérieurs ne sont souvent pas à l'aise ou haut de gamme. Le constructeur automobile considère ces nouvelles fourgonnettes comme une voie ouverte vers une croissance rentable, en particulier compte tenu des signaux envoyés par les clients intéressés par les conversions de luxe du marché secondaire des camionnettes commerciales Mercedes ordinaires.
Mercedes a commencé à travailler sur la camionnette il y a des années. Il devait être une plate-forme EV spécialement conçue, dépourvue de compromis pour s'adapter également à un moteur à combustion interne. Mais l'appétit pour les véhicules électriques n'a pas grandi aussi rapidement que prévu. La décision a été prise d'offrir une variante de la plate-forme qui comprend un moteur à combustion. Les ingénieurs ont ajouté Van.ca (Van Combustion Architecture) qui engendrera des versions hybrides de Vans Future, encore une fois pour les ventes privées et de flotte.
Lancement des camionnettes électriques en premier
Sous les bonbons pour les yeux de la vision V de Vision V, des choses comme ces énormes roues, qui présentent un éclairage intégré, sont de nombreuses idées prêtes à la production ou de production qui sont susceptibles d'être vues sur les futurs modèles Mercedes-Benz. La plupart de l'impressionnant arsenal audiovisuel de Vision V est alimenté par les logiciels et les applications existants; Ce qui est différent, c'est que l'échelle avec leurs sorties est déployée. La technologie de verre commutable utilisé sur l'écran de partition est également utilisée dans le toit panorama et les fenêtres latérales et les niveaux d'opacité peuvent être programmés pour créer des motifs dans le verre. Mercedes a déjà offert des sièges de première classe dans la rangée centrale de modèles haut de gamme de sa classe V sortante. Ce qui est le plus important dans la Vision V, cependant, c'est qu'il prévisualise le nouveau Mercedes-Benz VLS et les MPV VLE alimentés électriques pour le lancement en 2026.
Le VLS et VLE seront soutenus par la nouvelle van électrique de Mercedes-Benz. Architecture privée de Mercedes-Benz. (Van.EA Commercial, qui partage son matériel de groupe motopropulseur avec Van.EA Private, est en cours de développement pour sous-tendre une nouvelle gamme de fourgonnettes de sprinter de Workghors qui ne ressemblera en rien à la prochaine VLS ou VLE.) Les premières camionnettes lancées en 2026 seront électriques uniquement, probablement en Chine et dans les garnitures les plus élevées. Ils seront également vendus en Europe, aux États-Unis et au Canada. Les hybrides avec leurs moteurs à combustion suivront plus tard.
Les camionnettes seront offertes en phase standard et à long terme, avant et à traction intégrale. Ils offriront une variété de choix de sièges pour quatre, six, sept ou huit passagers, avec un plancher plat et une architecture électrique de 800 volts.
Les plates-formes Van sont évolutives, ce qui signifie qu'elles peuvent être utilisées pour lancer une gamme complète de véhicules polyvalents de la taille moyenne aux grandes fourgonnettes commerciales, et des véhicules familiaux d'entrée de gamme aux navettes VIP et aux limousines, et éventuellement des véhicules autonomes. Tout en partageant la même architecture de base, il y aura un océan de différence entre les camionnettes commerciales et privées en forme, en style et en fonctionnalités. Mercedes prévoyait à l'origine de travailler avec Rivian sur ses fourgonnettes de nouvelle génération, mais quand Rivian – qui a mis davantage l'accent sur les fourgonnettes commerciales – a soutenu en 2022, le développement des Vans Mercedes a pris un nouveau tournant.
Les commandes de marche devaient créer la camionnette électrique de batterie parfaite. Parce que l'architecture a été optimisée pour les véhicules électriques; Les versions de glace ont quelques compromis, comme un étage supérieur pour accueillir les batteries qu'ils ne transportent pas. Les modèles de moteur de combustion seront hybridés mais quel type – régulier, plug-in ou à portée prolongée – est toujours déterminé, tout comme la taille des batteries pour les véhicules électriques, en particulier pour l'Amérique du Nord.
Les fourgonnettes EV et Ice partagent 70% des mêmes parties et seront construites sur la même chaîne de montage. Les dirigeants n'ont pas dit où ils seront construits, mais ce sera probablement en Chine et une autre région. L'architecture Van.EA positionne son moteur principal à l'essieu avant alors que les ingénieurs de Mercedes voulaient un plancher complètement plat jusqu'au pare-chocs arrière. Cela signifie Van Van à deux roues. Les modèles à traction intégrale à double moteur 4Matic auront un moteur électronique qui a la moitié de la taille et avec la moitié de la puissance de l'unité avant conduisant les roues arrière. Comparé à l'e-moteur avant, qui a son onduleur et sa puissance empilés au-dessus, le moteur électronique arrière a également été tourné à 90 degrés à l'arrière afin que son onduleur et l'électronique de puissance plus petits puissent être emballés sous le sol.
Chic chic
Les premiers camionnettes électriques seront les plus luxueuses. Le concept Vision v Limo – qui est proche de la production – fournit de forts conseils de ce à quoi s'attendre en haut. Il s'agit d'un mobile de luxe à quatre passagers conçu pour être conduit par un chauffeur tandis que le propriétaire se prélasse à l'arrière. Il doit répondre aux normes élevées et à la demande pour ce type de véhicule en Chine, une référence qui profite à tous les clients mondiaux.
Oui, la Mercedes-Benz Vision V, dévoilée au Shanghai Show, a la silhouette boxy et optimisée dans l'espace d'un transporteur familial typique de sept ou huit places. Pourtant, il cache un intérieur fastueux qui donne à une cabine de Maybach à l'étroit et dowdy; Un espace sybaritique pour deux qui redéfinit le concept d'une limousine de luxe. « Ce n'est pas seulement une voiture. C'est une déclaration », a déclaré la présidente et chef de la direction de Mercedes-Benz, Ola Källenius, alors qu'il dévoilait le concept Vision V en Chine à la veille du spectacle Auto Shanghai 2025. «C'est la redéfinition de l'espace dans un véhicule de tourisme et une réimagination du luxe du siège arrière.»
Assis sur le luxe
Källenius décrit la cabine arrière de la vision V comme un salon privé sur les roues. Vous sautez à l'intérieur via la grande porte coulissante qui s'ouvre automatiquement, en utilisant le décodeur rétractable illuminé pour grimper à bord. Les sièges du salon de première classe sont assis sur des bases en aluminium poli et s'inclinent à un lit presque plat. La console centrale s'adapte automatiquement à chaque position de siège. Les repose-pieds agissent également comme un stockage lorsque vous enlevez vos chaussures.
L'intérieur du concept est recouvert de cuir nappa blanc en cristal et de soie blanche en bois de pores ouverts foncé, y compris des armoires d'affichage, comme des butteurs, placés dans les parois latérales pour stocker des sacs à main, des lunettes de soleil ou des bouteilles d'eau. La console centrale entre les sièges arrière est également une armoire d'affichage et dispose d'un pavé tactile pour contrôler le système d'infodivertissement ainsi qu'une table dépliante qui est également un échec.
Les deux passagers de siège arrière sont partitionnés à partir des sièges avant par un écran en verre qui peut être passé à Opaque, une partition de verre intelligente qui peut être transparente ou opaque pour l'intimité du conducteur. Il peut être complètement modifié ou en sections.
Si ces passagers arrière veulent se divertir, ils peuvent activer, via le pavé tactile monté sur la console entre les deux sièges, un écran de projection flexible de 65 pouces qui peut être vu à travers des lattes de verre dans le sol lorsqu'elle se déroule en place. L'écran, qui peut être utilisé pour les films, la télévision ou les jeux, fournit des images de résolution 4K gracieuseté de sept projecteurs qui peuvent également utiliser les fenêtres latérales pour immerger les téléspectateurs dans l'expérience. Les visuels sont complétés par un système audio surround Dolby Atmos à 42 haut-parleurs qui comprend des excitateurs dans les sièges et l'éclairage ambiant qui pulsent dans le temps avec la bande sonore.
Si le jeu n'est pas votre truc, l'écran montre des films; Streams Music; joue du karaoké; peut être réglé sur un mode de détente; devenir une cheminée virtuelle ou un écran de navigation géant avec des graphiques 3D de l'environnement; ou servez de bureau pour les appels vidéo, les e-mails et la surf sur le Web ou le shopping.
Pour les dirigeants occupés en déplacement, la cabine arrière de Vision V peut également être configurée comme un espace de travail mobile, permettant des appels vidéo tandis qu'un assistant personnel structure les tâches de routine et prépare des informations organisées. Shopaholics peut faire du shopping sur leur chemin vers le magasin, une vitrine virtuelle affichant des marchandises dans un environnement de magasin réaliste. Les passagers qui veulent savoir ce qu'ils sont entraînés peuvent appeler un écran de navigation surround sur l'écran de 65 pouces qui utilise des graphismes de moteur jeu 3D et des superpositions de réalité augmentée pour afficher une vue améliorée de l'environnement de la vision V. Les amateurs de karaoké peuvent se chanter rauques, tandis que ceux qui veulent juste se détendre peuvent simplement appeler un mode de détente qui affiche des paysages apaisants à l'écran tandis que le système de son fait exploser la musique douce.
Pour le conducteur, la camionnette a le Mercedes SuperScreen – trois écrans s'étendant sur la largeur de la camionnette.
Ne ressemble pas à une mini-fourgonnette traditionnelle
L'extérieur est dominé par la grande calandre avant et une étoile à trois points illuminée qui est fière du capot – une rareté croissante dans la gamme Mercedes moderne et généralement un signifiant des modèles les plus riches qu'il offre (pensez: Classe S et Maybach). Les renflements de puissance sur le capot sont visuellement étendus à travers la base du pare-brise par le biais de renflements correspondants sur le dessus du tableau de bord. Les bornes présentent des plis pointus avant et à l'arrière qui accentuent la ligne de l'épaule, sous laquelle la surface a été astucieusement sculptée pour prendre des réflexions et – travaillant de concert avec les roues en alliage géantes de 24 pouces – réduir la masse visuelle. La serre encadrée en argent met en évidence des fenêtres relativement peu profondes qui aident à rapprocher visuellement la ligne de toit légèrement incurvée du corps.
La calandre, les roues sans rayon de haute technologie et les étoiles Mercedes sont toutes illuminées avec des centaines d'autres étoiles dans la calandre, des phares, des feux arrière, des feux de freinage et un cadrage de la lunette arrière. L'arrière est encadré par un énorme feu arrière enveloppant.
Nous ne connaissons pas tous les détails, mais les modèles VLS et VLE du marché américain seront probablement tous 4Matiques, avec une batterie qui offre une gamme de plus de 300 miles cotée en EPA et équipée d'une suspension aérienne et d'une direction arrière. Ils seront disponibles avec ce que les sources de Mercedes-Benz affirment être le plus grand toit panorama de l'industrie et des roues en alliage de 22 pouces. Des sources indiquent que les deux sièges de style avion dans la cabine arrière des VL de haut-parlante s'inclineront à 152 degrés, et bien que le système de méga-scrén flexible de la vision V ne soit pas pour la production, les occupants peuvent choisir d'être diverti par un écran à large format pleine largeur qui se déplace à partir de compartiments de stockage derrière les sièges avant.
La décision de dévoiler la Vision V à Shanghai a été délibérée: les magasins de rechange en Chine font déjà de grandes entreprises en V-Vans en V avec des intérieurs de luxe sur mesure pour les clients qui veulent être chauffés dans le style et Mercedes veut découper le Middleman. La société estime que la Chine sera le plus grand marché de la VLS et du VLE. Et le deuxième plus grand? Les États-Unis sont l'Amérique prête pour un MPV de luxe qui pourrait coûter plus cher qu'une classe S? Nous le découvrirons l'année prochaine.
Mercedes ne dit pas s'il pourrait également y avoir une version Maybach à l'avenir. Il n'y a pas grand-chose plus qui peut être ajouté à cette luxo-machine qui remplace la Mercedes V-Class et étend l'extrémité supérieure de la gamme. Encore une fois, ne l'appelez pas vraiment une mini-fourgonnette autour des dirigeants de Mercedes.
