Il y a eu un flux cohérent de mises à jour et d'informations sur le prochain Ford Ranger Super Duty, un véhicule qui a déclenché les secteurs tout-terrain et industriel. Avec plus d'informations qui se révèlent aujourd'hui, Chasser les voitures Peut désormais confirmer, ainsi que compiler, les spécifications hors route et les caractéristiques du véhicule.
La mise à jour d'aujourd'hui de Ford a révélé des détails étroits sur la façon dont il a effectué des tests réels du Super Duty dans les scénarios de passage à l'eau profonds, superficiels et répétés. Cela a de nouveau été entrepris dans la région accidentée du comté de High County dans des véhicules de pré-production.
Le cadre de ce test serait la piste emblématique de la rivière Crooked près du canton de Dargo. Cette piste possède 27 passages d'eau qui vont en profondeur et en gravité en fonction des précipitations.
Le terrain de prouvance You Yang a également été utilisé pour fournir des tests d'environnement contrôlés. Ce régime impliquait un réservoir de béton de 50 mètres de long qui a la capacité d'augmenter les niveaux d'eau de rien à un mètre de profondeur.
Bien que la réalisation d'une cote de profondeur de pataugeoire soit une considération majeure, l'ingénieur du programme Ranger Super Duty, Drew O'Shannassy, a expliqué que les tests en eau peu profonde à différentes vitesses étaient également très importants pour le programme.
Les passages peu profonds à des vitesses élevées, par exemple, mettez tout sous la voiture sous pression. Pensez aux articles tels que l'alternateur, les ceintures, le logement turbo et le système d'échappement.
« Avec une force importante agissant sur le devant du véhicule pendant la pataugeoire en eau profonde, chaque phoque doit fonctionner parfaitement afin qu'aucune goutte d'eau ne devienne là où elle ne devrait pas. Notre bain d'eau contrôlé nous permet de répéter nos tests pour une validation précise, mais la preuve réelle vient lorsque les conditions deviennent imprévisibles », a déclaré O'Shannassy.
SAFARI ABKAKEL, RESPEURS ET LA FONDE
La profondeur de pataugeoire en cours de classe a été confirmée pour le Ranger Super Duty, Ford répertoriant la figure à 850 mm. Si nous comparons cela au Ranger 4 × 4 standard, le super devoir a un avantage de 50 mm. Un ranger d'action est évalué à une profondeur de pataugeoire de 800 mm.
Pour le contexte, 850 mm est affirmé par les ingénieurs de Ford comme étant à peu près entre le haut du pneu et le bas de l'arc de roue. Une profondeur importante et une note officielle à coup sûr.
Cela a été réalisé par des composants vitaux d'ingénierie d'une manière qu'ils sont soit hors de danger, soit les rendre aussi étanches que possible. Cependant, la principale raison pour laquelle Ford est confiante dans cette cote de profondeur de Water de 850 mm, est grâce à leur partenariat avec le fabricant australien, Safari 4 × 4 Engineering.
Safari, comme ils sont plus connus dans l'industrie, sont entre autres choses, responsables du développement et de la fabrication de tuba de haute qualité pour les 4×4 modernes. Le Ranger Super Duty n'a pas de consommation d'air surélevé, car vous pourriez trouver le Landcruiser de la série 70 – il a été correctement scellé contre la pénétration d'eau de l'usine.
Avec la plongée en apnée en tant qu'accessoire ajusté en usine, les acheteurs devraient, espérons-le, courir moins de complications en ce qui concerne également les problèmes de garantie.
Les respirateurs étendus sur les composants vitaux donnent également au super devoir un avantage en eau profonde. La plupart des fabricants ont des respirateurs sur des composants vitaux, tels que les différentiels et les réservoirs de carburant, pour leur permettre de respirer sous l'expansion et la contraction. Mais ils ne sont pas étendus au-dessus de 850 mm comme ils le sont avec le Ranger Super Duty.
Où se trouvent les respirateurs?
- Transmission
- Dossier de transfert
- Différentiels avant et arrière
- Réservoirs de carburant
- Réservoirs adblu
Lorsque vous immergez un différentiel chaud en eau froide, il y a une chance qu'il puisse sucer l'eau à mesure que le boîtier métallique se contracte. C'est pourquoi la plupart des pilotes à quatre roues optent pour ajuster les respirateurs de rechange à des difficultés, des boîtes de vitesses, des boîtiers de transfert, des réservoirs de carburant et même des moteurs de démarrage dans certains cas.
Vous pouvez cependant mettre cette trousse d'outils poussiéreuse 128 pièces, car le Ranger Super Duty a relevé des respirateurs de l'usine sur un tas d'articles très importants et coûteux.
Temps de test
Auparavant, Ford Australie a publié une série de versions discutant des divers tests qu'ils ont soumis au Ranger Super Duty au nom de la science.
Premièrement, il y a eu un test de montée noueux pour présenter les écarts de contrôle de traction et de verrouillage avant et à l'arrivée.
Ensuite, il y a eu des tests de boue dans de la boue à base d'argile victorienne épaisse. Tant de conduite en boue ont été effectuées, que Ford a mentionné que le véhicule pesait environ 600 kg de plus lorsque les tests s'étaient terminés, juste à partir de la boue, l'emballage de l'ute.
Ce test de boue a été effectué pour voir si et ce qui se casserait sur le véhicule lorsqu'il était poussé aux limites. En plus de mettre le système de refroidissement sous pression, qui a été renforcé considérablement pour la plate-forme Super Duty.
Maintenant, nous savons comment une cote de profondeur de pataugeoire de 850 mm a été obtenue, ainsi que de bien comprendre la méthodologie de test mise en place pendant le processus d'ingénierie.
Prix du super service
- Châssis à une seule cabine: 82 990 $
- Châssis super-cabable: 86 490 $
- Châssis à double cabine: 89 990 $
Tous les prix sont corrects au moment de la publication, les chiffres sont avant les coûts sur route.
Vidéo Walkaround
Alors que la poursuite des voitures n'a pas encore conduit un super devoir de Ford Ranger, nous avons été l'un des premiers points de vente à l'échelle mondiale à voir à la fois un prototype et un véhicule de pré-production dans la chair. Découvrez cette vidéo Walkaround montrant nos premières impressions du Big-Rig dans la gamme Ford Ranger.
