La nouvelle variante créée localement apporte le lifting lourd de la série F à la gamme Ranger Ute pour ce qui est le plus grand 4 × 4 de 2025
Super Duty: c'est le nouveau lien manquant surprise de Ford Australie entre le très populaire Ranger et son F-150 à grande épreuve et durement durs, dont le nouveau obtient son homonyme.
Il s'agit d'une version passionnante qui a été des mois en devenir. Et maintenant, nous pouvons enfin annoncer que Chasing Cars était au siège social de Ford avant la révélation mondiale du tout nouveau Ford Ranger Super Duty 4 × 4.
C'est un gros véhicule, avec un gros travail à gérer. Mieux encore, ce n'est pas seulement un pack d'autocollants, mais un projet de réingénierie approfondi pour une variante visant à combler un écart significatif dans sa gamme commerciale.
Il y a beaucoup de choses à dire, alors restons-nous directement dans ce que je considérerais la plus grande version (jeu de mots absolument prévue) à quatre roues motrices de l'année jusqu'à présent.
La plaque signalétique Super Duty a été réservée exclusivement aux camionnettes F-Series, c'est la première fois que le nom est appliqué à un autre véhicule. C'est donc un gros problème. Ford Australie a dû prouver qu'ils pouvaient faire un véhicule digne du titre avant que ce concept ne puisse même être esquissé en réalité.
Ce concept? Vous obtenez plus de charge utile, une capacité de remorquage plus élevée et une capacité hors route plus robuste. En parlant de cela, le Ranger Super Duty provient de l'usine avec une capacité de remorquage GVM de 4500 kg, 4500 kg, avec un GCM global de 8000 kg, dépassant considérablement toute autre variante actuelle Ranger.
Vérification de la nouvelle variante dans la chair de Ford Australia HQ à Broadmeadows, Melbourne, nous pouvons sentir que l'enthousiasme couler des ingénieurs de Ford et du personnel de conception, qui expliquent que la raison du développement de ce véhicule était principalement motivé par les clients de flotte qui exigent quelque chose de plus difficile et plus capable que ce qui était auparavant disponible dans Ranger.
Beaucoup de ces acheteurs de flotte voulaient également éviter les mises à niveau et accessoires de rechange, préférant une option d'usine clé en main comme le Super Duty.
En disant tout cela, Ford propose également des accessoires d'usine pour ceux qui veulent les personnaliser davantage. Des options et des accessoires tels que les curseurs de roche montés sur châssis peuvent remplacer les marches latérales composites d'origine et une barre de taureau ARB compatible avec treuil sera offerte, ainsi qu'un choix d'options de plateau robustes.
Plutôt qu'une seule variante, le traitement Super Duty sera proposé dans quatre styles de corps différents: un châssis de cabine unique, un châssis de cabine Super Cab, un châssis à double cabine et enfin une double camionnette.
Cependant, si vous voulez un super service plus luxueux, vous n'avez pas de chance car il sera actuellement proposé dans une seule spécification.
C'est un véhicule haut, et un large aussi, avec la même largeur de piste qu'un Ranger Raptor. Cependant, son fabricant est convaincu qu'il sera en mesure de s'intégrer dans la plupart des parkings de plafond fermé.
Pourtant, les ingénieurs de Ford ont expliqué que le super devoir est si grand que, lorsqu'il est entièrement chargé, il se trouve à la même hauteur de conduite qu'un Raptor Undeden Ranger, juste pour vous donner une certaine perspective.
Super Duty présente également une suspension surélevée par rapport à un ranger, avec un pack de feuilles robustes dans l'arrière. Mais contrairement à l'édition Tremor, vous n'obtenez pas d'amortisseurs à distance.
Une inspection rapprochée révèle un angle de manille décontracté sur les ressorts à la feuille arrière, qui se trouve sur un angle de 40 degrés, ce qui signifie qu'il devrait bien rouler et bien se fléchir pour ce qu'il est.
Quelque chose d'autre que nous avons remarqué était le différentiel arrière, ce qui est tout simplement massif! En ce qui concerne l'apparence, il ressemble à un Dana 60, mais on nous a dit que ce n'était pas la même unité.
Maintenant, bien qu'un différentiel massif soit idéal pour la force et la charge, c'est aussi une épée à double tranchant – un gros diff, est super fort, mais la taille sera une limitation hors route en ce qui concerne l'autorisation sur des ornières plus profondes.
En jetant un coup d'œil sous l'avant, nous pouvions voir que les bras de contrôle supérieur et inférieur sont sérieusement gros – ceux-ci sont sur mesure de ce véhicule. Ils augmentent également la piste de roue, donc ce n'est pas seulement une roue avec décalage négatif pour pomper la largeur de la piste.
Des pôles de huit bouchons ont déjà été parlés dans les articles de teaser précédents, et il est merveilleux de les voir en personne. Huit goujons sont plus forts que six, non?
Il y aura des options de deux roues disponibles – une roue en acier et une roue en alliage, qui semble très inspirée des roues de course à mon avis.
Tire Wise, le Ford Ranger Super Duty roule sur des pneus généraux de 33 pouces Grabber All-Terrain qui sont une construction de camions légers. Il s'agit d'un choix intelligent car les pneus passager sont facilement détruits sur un 4 × 4, et LT offre une capacité de chargement plus élevée.
Une fonction super cool, est que le Ranger Super Duty a des verrous DiFF activés par voie électronique avant et arrière pour la traction ultime hors route.
Ford a également inclus les points de récupération notés, avant et arrière, qui sont compatibles avec une manille douce grâce à un bord chanfreiné, pas un bord pointu, empêchant une manille douce. Ces points de récupération montent sur un ensemble très épais de plaques bash qui se déroule jusqu'au réservoir de carburant.
Il y a également des respirateurs surélevés pour la transmission, le boîtier de transfert, les différentiels, le réservoir de carburant et le réservoir AdBlue – un équipement vital sur un tout-terrain qui travaille dur. Les plus grands rétroviseurs latéraux sont une autre caractéristique intelligente du Ford Ranger Super Duty, parfait pour ceux qui souhaitent profiter de la capacité de remorquage freinée de 4500 kg.
L'une de nos astuces de fête préférées avec le Super Duty est une échelle de poids intégrée qui mesure et affiche les charges que vous portez. Il s'agit d'une excellente technologie à incorporer, où vous pouvez réellement voir combien de poids a été chargé dans le véhicule, en éliminant tout travail de supposition en ce qui concerne la capacité de charge. Il s'agit d'une bonne technologie de sécurité qui peut potentiellement sauver des vies.
L'alimentation de la nouvelle grande gréement de la gamme Ranger est le V6 Turbo Diesel de Ford 3,0 L, qui a un système de refroidissement amélioré. Compte tenu de ces choses, il sera ralenti pendant de longues périodes sur le terrain, et le remorquage de charges plus grandes, les améliorations du système de refroidissement ressemblent également à un sage appel.
Super Duty n'est pas seulement giflé en utilisant des pièces de ranger non plus, car vous obtenez un châssis plus fort. Même les supports du moteur ont été repensés pour plus de résistance.
Le moteur et la transmission ont également été retraités, mais les chiffres finaux n'ont pas encore été fournis. Le prix n'a pas non plus été révélé.
Un bouton manuel de régénération DPF a été inclus afin que vous puissiez sélectionner lorsqu'il fait une brûlure, ou plus important encore lorsque vous ne voulez pas qu'il fasse une brûlure, comme lorsqu'il est hors route dans les herbes longues.
Pour compléter les inclusions lourdes hors route, Ford a confirmé que le Ranger Super Duty aura de véritables Australian Made Safari Abonnerie, un réservoir de carburant de 130 litres pour une portée étendue et un onduleur de 400 watts, qui est utilisable pour les commerces et les campeurs.
Des plaques de protection contre le sous-corps ont été construites à partir d'acier massif de 5,0 mm d'épaisseur. Ford dit que ces assiettes ne sont pas seulement fortes, mais en fait, la note de GVM – ils disent que vous pouvez équilibrer la voiture du réservoir de carburant qui est sauvage, et j'ai hâte de tester cette affirmation.
Bien que nous ne puissions que spéculer sur le coût du Super Duty, nous aimerions savoir à quel point vous pensez qu'il sera vendu lorsqu'il sera mis en vente.
Ce que nous pouvons dire, c'est que le Ford Super Duty comble une lacune sur le marché pour la flotte et le tout-terrain durs qui ont besoin de remorquer et de prendre plus de poids, ainsi que d'aller plus hors route.
Nous avons hâte d'en prendre un pour un tour, qui sera la prochaine partie de ce processus. Et nous nous attendons également à le prendre dans une évaluation appropriée du congé dur. Cela doit être poussé fort pour voir s'il est digne du titre de Super Duty.
Notre sentiment intestinal, cependant, est que le Ranger Super Duty sera un animal hors route.
2026 Ford Ranger Super Duty Specs
- Différences de verrouillage activées électroniquement
- 3,0 litres Turbo V6 Diesel Engine / 10 vitesses de vitesses automatiques à 10 vitesses
- Châssis plus fort avec des freins, des essieux et des arbres de transmission améliorés
- Profondeur de pataugeoire plus élevée – mais aucun chiffre n'a encore été cité
- Système de refroidissement mis à niveau
- Tank à carburant 130L
- Augmentation de l'armure de sous-corps
- Smart Hitch et échelles embarquées
- Bar de technologie d'assistance au conducteur arrière (DAT), avec une suite complète de fonctionnalités de sécurité des Ranger
- Capacité de remorquage freinée de 4500 kg
- 4500kg GVM
- 8000 kg GCM
Caractéristiques de conception
- Nouveau capot
- Nouveau grillé
- Nouveau panneau de quart avant
- Australien a fait de la plongée en plongée
- Barre de pare-chocs en acier
- Roues en acier de 18 pouces de huit pouces ou roue en alliage en option
- Tires généraux de 33 pouces Grabber All-Terrain
