Le nouveau Ford Transit Courier de deuxième génération arrive en Europe, avec des fourgonnettes à moteur à combustion qui arriveront avant la fin de 2023
Ford vise l’espace des petites fourgonnettes commerciales et lancera à la fois un Transit Courier de nouvelle génération électrique et à moteur ICE à partir de 2024.
Présenté comme une alternative aux Renault Kangoo et Volkswagen Caddy, le Transit Courier fera ses débuts au Commercial Vehicle Show de Birmingham, au Royaume-Uni, le 18 avril.
Ford n’a pas encore révélé la taille ou l’autonomie de la batterie de son nouveau petit fourgon, mais il a déclaré que le fourgon, sous forme électrique, utilisera un seul moteur électrique qui produit 100kW de puissance. L’autonomie de la batterie est estimée entre 300 et 350 km.
Le nouveau Transit Courier sera construit en Roumanie par l’usine locale Ford Otosan aux côtés des plus grands modèles Transit Custom et E-Transit.
Le Ford Transit Courier n’a pas encore été confirmé par Ford Australie, mais il pourrait être dans les plans futurs de la marque après le lancement de l’E-Transit et de l’E-Transit Custom.
La décision de Ford de faire cavalier seul avec le Transit Courier et le E-Transit Courier contraste avec le partenariat de la marque avec son rival traditionnel Volkswagen, qui a donné naissance au nouvel Amarok/Ranger, ainsi qu’au Tourneo Connect.
Faits et chiffres clés sur le prochain van de Ford
Le nouveau Ford Transit Courier pourra accueillir deux palettes de taille européenne à l’intérieur avec une largeur totale de soute de 1220 mm.
Ford indique que le volume total de chargement est de 2,9 mètres cubes, légèrement supérieur aux 2,5 mètres cubes d’espace prévus dans le futur Renault Kangoo E-Tech.
L’équipement standard comprend une configuration d’écran «digiboard» qui intègre un tableau de bord numérique de 12,0 pouces avec un écran tactile central de 12,0 pouces et une connectivité sans fil Android Auto et Apple CarPlay.
Les fonctionnalités en option incluent un ensemble de sécurité comprenant un régulateur de vitesse adaptatif, des informations sur les angles morts, une alerte de trafic transversal et une assistance au freinage en marche arrière.
