La technologie d'assistance aux conducteurs fonctionne souvent très bien dans le laboratoire et dans les tests de sécurité, mais trop souvent, cela rend les conducteurs fous, les obligeant à le désactiver, à rendre les coûts de développement et d'achat gaspillés. Avec ses prochains modèles Neue Klasse à venir, BMW réinvente bon nombre de ces fonctionnalités pour les rendre suffisamment attrayantes pour, vous savez, utiliser.
Surveillance du conducteur Savier
Les capteurs capacitifs du volant savent avec certitude lorsque vous tenez le roue, vous n'aurez donc jamais à secouer la roue sur une autoroute droite pour confirmer que vous y êtes. Et une caméra de surveillance de conducteur infrarouge plus nette à l'intérieur du rétroviseur détermine précisément ce que le conducteur regarde, car toutes les «distractions» ne sont pas mauvaises. L'ordinateur permet beaucoup plus de «yeux hors de la route» où ces yeux regardent les miroirs – peut-être surveiller les véhicules d'urgence, les motos à couper le souffle, etc. Nous nous sommes également promis beaucoup moins (le cas échéant) des avertissements de détection de somnolence injustifiés.
Intention de mesurer
Certains départs de voie non signalés sont également légitimes, donc lorsqu'un conducteur vérifie un angle mort, puis modifie les voies, le volant ne combatra pas la manœuvre, et aucun avertissement ne sonne (parfois il n'y a personne là-bas pour voir un signal de virage). Et lorsque le mode de conduite mains libres suggère un changement de voie automatique, le conducteur n'a pas besoin d'appuyer sur un bouton pour l'auto – un simple regard sur le miroir pertinent est suffisant (ou il peut être annulé via le commutateur).
Régulateur de vitesse qui permet le freinage, les yeux fermés
Certaines situations nécessitent un ralentissement temporairement tandis que le régulateur de vitesse est engagé. Par exemple, si une voie se termine ou si votre sortie approche, vous souhaiterez peut-être lentement et fusionner doucement dans une lacune dans le trafic. BMW permet cela sans avoir besoin d'appuyer sur les boutons pour ralentir ou reprendre. Le freinage léger n'annule pas le système, mais un tir de la pédale, un freinage plus dur ou une touche de l'interrupteur de croisière ON / OFF. La touche à nouveau sur le bouton ON / OFF reprend la vitesse de réglage précédente à moins que la clé n'ait été éteinte, auquel cas il définit une nouvelle vitesse de croisière. (Plus / MINUS Keys permettent toujours d'adapter la vitesse de réglage.) Et dans un trafic intense, tout en rampant à des vitesses très basse ou lorsqu'ils sont arrêtés, les conducteurs sont autorisés à reposer leurs yeux, mais le système n'accélérera pas ou ne s'arrête pas jusqu'à ce qu'ils s'ouvrent.
Parking automatisé rapide
La plupart des bons conducteurs peuvent s'auto-parking en moins de temps qu'il ne le faut pour engager le stationnement automobile, c'est donc une fonctionnalité qui n'est pas largement inutilisée. Mais à basse vitesse, le réseau de caméras de BMW scanne constamment pour des espaces de stationnement parallèles ou droits potentiels. Prêt à se garer? Appuyez simplement sur le bouton «OK» sur le volant parlé, jetez un coup d'œil à l'écran indiquant l'espace qu'il vise, puis lancez ce bouton «OK». La voiture se zippe dans l'espace à des vitesses de conduite accompli. Lorsque le conducteur revient, la voiture propose à désarciller, avec le même écran montrant sa direction prévue – qui peut être facilement révisée via l'écran – et part lorsque «OK» est enfoncé. Peut-être que l'astuce de fête ultime est la capacité de la voiture à retourner à travers les 650 derniers pieds de manœuvre avant automatiquement – potentiellement pratique lors de la rencontre d'une impasse inattendue au sommet d'une allée circuit.
Ces fonctionnalités font partie de 40 systèmes ADAS activés par l'un des quatre «cerveaux» distincts composant la nouvelle architecture zonale de BMW Neue Klasse. Celui-ci fonctionne 20 fois plus rapidement que les puces ADAS d'aujourd'hui et nécessite un refroidissement par eau. La gamme de voitures Neue Klasse lance au deuxième trimestre de 2026 avec le SUV électrique BMW 2026 et comprendra finalement 40 nouveaux modèles électriques, gaz et hybrides, explique BMW.
