Deux autres manifestants CyberTruck ont atterri alors que Tesla Australia Head dit à la poursuite des voitures de l'ambition de la marque de battre les rivaux électrifiés Ute
Près de trois ans après que Tesla ait cessé d'accepter les dépôts de cybertruck en Australie, le fabricant basé aux États-Unis entreprend de vastes préparations internes pour lancer le ramassage tout électrique localement, stimulé par une intérêt australien croissant pour les Utes électrifiés, y compris le requin BYD.
Parler à Chasser les voituresLe directeur du pays de Tesla pour l'Australie et la Nouvelle-Zélande, Thom Drew, a partagé de rares informations sur la planification de l'entreprise pour une version locale de CyberTruck, y compris des considérations clés concernant les prix du marché australien.
«Le seul (produit) qui nous manque au moment où nous voulons vraiment ici est le Cybertruck, et nous sommes en conversations en essayant de y arriver. C'est quelque chose que nous essayons d'influencer », a déclaré Drew.
«Notre leadership à l'étranger reconnaît l'importance que les utes (ont) sur notre marché, et nous voyons certainement le potentiel. C'est quelque part que nous essayons d'avoir un effet de levier. »
Le leadership de Tesla considère l'Australie comme un marché de niveau intermédiaire. Structurellement, le pays relève de la région de vente de Tesla en Asie-Pacifique (APAC) et se classe en deuxième position après la Chine en termes de volume. Drew a noté que l'Australie a une plus grande influence que de nombreux marchés européens.
Le CyberTruck est un cabble à double cabine à double batterie largement reconnu dans des panneaux en acier inoxydable non peints. Environ 30 cm de plus qu'un Ford Ranger, il propose trois configurations de moteurs sur le marché américain avec le Cyberbeast phare avec un sprint de 2,7 secondes de 0 à 100 km / h, dépassant facilement un Ranger Raptor.
D'autres chiffres sont tout aussi accrocheurs, y compris des réclamations maximales de remorquage et de charge utile de 5000 kg et 1100 kg respectivement sur le marché américain, tandis que Tesla prévoit d'autoriser les acheteurs à offrir une batterie d'extension de plage supplémentaire qui consomme un tiers du plateau.
L'Ute électrique accrocheur pourrait revitaliser la gamme de Tesla en Australie. Alors que la marque est à la pointe du lancement d'une version améliorée de son pilier du modèle Y, les ventes australiennes globales ont chuté de 17% en 2024 et la demande a signalé davantage au cours des deux premiers mois de 2025.
La demande soudaine d'utes électrifiées attire l'attention de Tesla
La récente augmentation de la demande d'UTE électrifiées – exécutée par le BYD Shark Plug-In Hybrid, qui a déjà dépassé les livraisons de 2000 – a joué un rôle clé dans Tesla reconsidérant le calendrier d'un lancement de Cybertruck australien.
Alors que les utes hybrides comme le requin BYD – ainsi que le prochain GWM Cannon Alpha Phev et Ford Ranger Phev – offrent aux acheteurs un avant-goût de l'électrification et des commodités comme la puissance à bord des appareils électroménagers, Tesla pense que les Australiens sont prêts pour une électrification complète.
«Il n'y a rien d'autre que Cybertruck sur le marché, regarde de côté – ce n'est pas pour tout le monde. En ce qui concerne la capacité: regardez, les PHEV ont des avantages. Quelque chose comme le requin BYD qui a un modèle de type extenseur de plage intéressant, avec beaucoup plus de capacités EV », a déclaré Drew.
«(Mais) il n'y a toujours rien ici qui est un véritable cheval de bataille, EV complet qui a la gamme et la capacité que CyberTruck fait. Nous pensons qu'il y a une véritable lacune sur le marché qui doit encore être comblé et nous aimerions être ceux qui le font en premier. »
Une forte demande pour le requin BYD a attiré l'attention de Tesla – d'autant plus que des rivaux comme le Ford F-150 Lightning et Rivian R1T restent indisponibles en Australie, laissant le marché grand ouvert pour le Cybertruck.
« C'est définitivement un potentiel inexploité », a confirmé Drew.
Deux autres cybertrucks atterrissent en Australie pour des activités de marketing élargies
Sous la direction de Drew, Tesla Australia a lancé – et maintenant élargi – une campagne pour ramener les manifestants CyberTruck sous, visant à recueillir des commentaires positifs des acheteurs et à prouver au siège social que la demande locale justifie un lancement australien.
Tesla a initialement importé un cybertruck en Australie pour un roadshow national, le présentant à Sydney, Canberra, Brisbane, Melbourne, Adelaide et Perth. Il a été affiché dans un mélange de magasins Tesla et de sites publics dans le cadre de la visite de rétroaction.
Le leadership de Tesla a pris note de la popularité locale de Cybertruck. La rétroaction positive a été suffisamment forte pour justifier l'arrivée de deux manifestants supplémentaires en Australie ces dernières semaines pour une activité promotionnelle plus approfondie.
«Nous le voulons ici. Une partie de la tournée consistait à attirer des yeux neufs, à obtenir une vraie perception de ce que les gens en pensent et de la demande potentielle… nous avons quelques autres qui viennent d'arriver. Nous demandons vraiment des commentaires, nous aidant à le mettre sur le marché », a expliqué Drew.
Le premier démonstrateur CyberTruck a été le trajet à gauche, mais Drew a confirmé Chasser les voitures Qu'il n'y ait pas de barrières mécaniques à la production d'une version de la main-d'œuvre de droite (RHD), car le système de direction par fil simplifie la conversion RHD et réduit les coûts de production.
« Il y a quelques autres modifications qui doivent se produire pour répondre aux exigences locales … mais elle n'a pas (une RHD) limitation », a déclaré Drew, notant que le passage du port de charge américain NACS de Tesla à un port CCS2 australien / européen était un «logement» à faire.
Prix australien probable de Cybertruck détaillé
Deux variantes de cybertruck sont actuellement disponibles aux États-Unis: la transmission intégrale à double moteur et la cyberbeast à tri-moteur. Les deux utilisent une plate-forme de 800 volts et une batterie de 123 kWh, offrant respectivement 550 km et 515 km de plage, tandis qu'un extenseur de plage facultatif ajoute 220 km.
Alors que la suspension aérienne adaptative promettant le dégagement de sol de 440 mm est standard, la puissance et le couple diffèrent entre les deux avec le double moteur générant 450 kW / 1000 nm pour un temps de 4,1 secondes de 0 à 100 km / h 630KW / 1396NM CYBERBEAST Coupe le sprint par 1,4 seconde supplémentaire.
Le prix américain de CyberBeast offre la meilleure indication de son coût potentiel en Australie.
« De façon réaliste … nous prenons les prix des États-Unis actuels (avec) la conversion et la taxe (ajoutés), et c'est là que nous allions probablement atterrir », a déclaré M. Drew, avertissant que les négociations de prix sont une étape ultérieure de planification.
En tenant compte de la conversion de devises, ainsi que de la taxe sur les biens et services d'Australie (TPS) et de la taxe sur les voitures de luxe (LCT), l'estimation de Drew suggère des prix qui pourraient choquer certains acheteurs: environ 150 000 $ pour la transmission intégrale et 200 000 $ pour la cyberbeast.
Mais il y a une bonne nouvelle: une garniture de traction arrière cybertruck plus abordable à moteur unique est sur le point de se lancer aux États-Unis avec ce qui semble être une batterie plus petite offrant une gamme de 400 km. La puissance est inférieure (235 kW pour un temps de 6,5 secondes 0-100 km / h), mais il en va de même pour les prix.
Avec les conversions et les taxes, la promenade arrière pourrait s'asseoir près de 100 000 $ en dollars australiens, ce qui fait une forte tentation pour Tesla de faire un effort supplémentaire, potentiellement, la tarification de cette garniture juste en dessous du seuil LCT.
Même avec un prix potentiel de 200 000 $, une cyberbeast ne serait pas le véhicule le plus cher que Tesla a vendu en Australie. En 2017, le SUV de taille pleine de la marque, le modèle X, a coûté 261 132 $ avant les coûts sur route en baisse de P100D (325 725 $ ajustés pour l'inflation).
Les prix australiens de 100 000 $, 150 000 $ et 200 000 $ pour les trois versions de Cybertruck (avant les coûts sur route) signifieraient que l'UTE était considérablement plus cher que même les versions les plus chères de la berline Model 3 de la marque et du modèle moyen SUV de taille moyenne.
En conséquence, Drew était prudent quant au volume global des ventes de Cybertruck, convenant que «en fonction de l'endroit où le prix serait si», il serait juste de dire que les ventes seraient inférieures au modèle 3 (17 094 en 2024) et au modèle Y (21 253 en 2024).
À titre de comparaison, le distributeur australien du requin BYD – qui ne coûte que 57 900 $ avant les coûts sur route – a déclaré qu'il prévoyait de vendre environ 10 000 unités du ramassage hybride plug-in en 2025.
