Examen des avantages et des inconvénients du Honda Prologue AWD Elite 2024 : c'est un début

Même un bon compromis exige que les deux parties donnent un peu. Travailler avec GM a permis à Honda de mettre rapidement la main sur une plate-forme de VE compétitive avec des coûts de développement minimes, mais cela signifiait abandonner le contrôle de l'ingénierie et des fournisseurs. Le résultat, le Honda Prologue EV 2024, est un bon véhicule électrique qui n'a pas la personnalité typique de Honda.

« Le Prologue est un premier véhicule électrique parfaitement adapté à une famille de taille moyenne ou plus petite », a déclaré le rédacteur adjoint Bob Hernandez, « et un SUV acceptable pour 99,9 pour cent des choses que font les SUV aujourd'hui. »

C’était un sentiment commun. Nos juges conviennent tous que le Prologue est un assez bon SUV et un véhicule électrique décent, mais il n'offre rien de plus pour justifier son prix élevé pour le segment. Pourtant, il a de nombreux atouts. Tout le monde aime la nouvelle orientation du design extérieur de Honda lancée sur ce véhicule. Nous aimons son intérieur inhabituellement silencieux, sa conduite douce et sa maniabilité fluide.

Cependant, confier toute l'ingénierie, à l'exception de l'étalonnage final, à GM présente certains inconvénients. Les ingénieurs Honda sont vénérés pour leur capacité à aménager un intérieur et à trouver de l'espace là où aucun autre ne peut le faire, et bien que nous apprécions tout le rangement entre les sièges avant, le minuscule espace de chargement est un manque pour un si gros SUV. Nos juges ont également été déçus par la direction étrangement lente et par l'absence totale de cet enthousiasme dans les virages que semblent avoir toutes les vraies Honda.

Nous avons également été un peu déçus par l'intérieur, qui ne ressemble en rien à un intérieur Honda moderne, car il s'agit d'un intérieur Chevrolet moderne et plein d'appareillages et de matériaux Chevrolet. La commande du frein de stationnement et le bouton du mode Sport cachés par le genou gauche du conducteur sont tout simplement mal disposés. Même les écrans utilisent des graphiques Chevrolet avec quelques retouches Honda. Nous apprécions cependant l'engagement de Honda à conserver Apple CarPlay et Android Auto, tandis que Chevrolet abandonne les deux.

Un problème plus important pour tous les juges, et pas seulement pour les clients Honda réguliers, était sa performance dans le bac à sable, que nous utilisons pour simuler de la boue et de la neige profondes. Là, le contrôle de traction et de stabilité trop zélé consomme presque toute la puissance et ralentit le véhicule au ralenti, ce qui est déconcertant. Repartir d'un arrêt en pleine profondeur est aussi un combat, le véhicule allant jusqu'à recommander via un avertissement de le mettre en transmission intégrale alors qu'il s'agit d'un système à deux moteurs avec transmission intégrale permanente, et le le conducteur n’a aucun contrôle sur la distribution d’énergie.

Nous avons également été déçus par la vitesse de chargement du Prologue. La Chevrolet sur laquelle elle est basée tirera 190 kW sur un chargeur rapide CC (ce qui est bien mais pas génial), mais la Honda ne peut faire que 150 kW, ce qui retarde les arrêts de charge. Pour ajouter l'insulte à l'injure, ce Prologue AWD Elite est à la fois plus lent et a une autonomie légèrement inférieure à celle d'un Chevrolet Blazer EV RS AWD comparable, notre SUV de l'année 2024.

Enfin, les juges ont été déçus de constater l'absence du très bon système de centrage de voie de Honda, remplacé par le système de maintien de voie de base de Chevrolet, qui n'est pas aussi performant. L'excellent Super Cruise de GM n'est pas du tout proposé ; il est réservé à l'Acura ZDX, plus chère, également issue de l'architecture de GM.

« Il n'y a aucune sorte de Honda dans la façon dont il se sent, son apparence ou sa conduite », a déclaré le directeur numérique Erik Johnson. « Les Honda ont toujours ce piquant sous la surface, comme si elles attendaient poliment d'être laissées dehors pour jouer, mais il n'y a rien de tout cela ici. C'est un véhicule électrique décent et honnête, mais qui évoque peu d'émotion.

Cet examen a été réalisé dans le cadre de nos tests SUV de l'année 2025 (SUVOTY), où chaque véhicule est évalué selon nos six critères clés : efficacité, conception, sécurité, excellence de l'ingénierie, valeur et performance de la fonction prévue. Les véhicules éligibles doivent être entièrement nouveaux ou considérablement révisés.