Avantages
- Intérieur magnifique
- Conserve l'espace libre pour la tête arrière
- Plus luxueux que jamais
Inconvénients
- Pas vraiment sportif
- Personnalité confuse
- Espace de chargement réduit
Nous avons fait la paix avec l'existence des « coupés » SUV même s'ils n'ont pas de sens logique. Le client a toujours raison en matière de goût, comme le dit le proverbe, et il aime plus le style de ces véhicules que la capacité de charge maximale. Et si le style est l'objectif, il est difficile de faire mieux que le Genesis GV80 Coupé 3.5T e-Supercharged 2025.
Aussi bon travail que Genesis ait fait en relookant l'extérieur du SUV GV80 en un fastback, le véritable triomphe est à l'intérieur. Nos juges du SUV de l'année n'ont pas pu complimenter suffisamment l'habitacle, le qualifiant d'« absolument exquis », « absolument magnifique » et « d'apparence formidable », entre autres éloges. Notre équipe a été particulièrement séduite par le cuir bleu-gris, les surpiqûres rouges et les garnitures en fibre de carbone tissées en 3D, sans parler de l'écran unique et ininterrompu s'étendant sur plus de la moitié du tableau de bord.
« Cet intérieur est une classe magistrale pour que le conducteur se sente spécial », a déclaré le directeur du guide d'achat, Zach Gale.
C'est bien plus qu'un simple endroit où s'asseoir ; nos rédacteurs ont également salué l'amélioration de la qualité de conduite par rapport au SUV GV80 pré-rafraîchi. (Le modèle Coupé a été ajouté dans le cadre de la mise à jour de mi-cycle du GV80.) Nous avons également été impressionnés par la hauteur libre arrière que les ingénieurs de Genesis ont pu conserver tout en abattant le toit, sans parler de la grande lunette arrière.
Si Genesis s'était arrêté là, cette revue le serait aussi, mais ils ont tenté en vain de la rendre sportive. Les rédacteurs ont été déçus par la transmission et la maniabilité, qui ne donneront pas de raisons de dormir à la concurrence allemande. Nous étions particulièrement mécontents des prétensionneurs de ceinture de sécurité, qui se resserraient de plus en plus dans tous les coins, au point de provoquer un grave inconfort.
« Cette chose est très confuse quant à ce qu'elle veut être », a déclaré le directeur numérique Erik Johnson. « C'est un SUV de luxe merveilleusement confortable, mais les concessions à la sportivité exposent quelques aspérités. »
Même s’il a été décevant dans les virages pavés, nous avons été agréablement surpris de le trouver comme un véhicule de route souple et performant. Un excellent contrôle de traction et une programmation de transmission intégrale lui ont permis de traverser notre simulation de bac à sable/neige profonde et de ramper sur des bosses décalées sans problème.
De même, nous avons été impressionnés par le grand écran et heureux d'avoir un contrôleur rotatif plutôt qu'un écran tactile seul, mais les éditeurs continuent d'être déçus par la décision de donner à ce contrôleur et au sélecteur de vitesse la même taille et la même forme et de les placer à côté l'un de l'autre. autre. Bien que les différentes textures sur leurs bords soient utiles, nous les trouvons toujours inutilement déroutantes lorsque nous essayons de garder les yeux sur la route.
« Genesis est ici victime de sa propre posture », a déclaré le rédacteur en chef adjoint Alex Leanse. « Si la marque mettait de côté ses vantardises sportives et laissait ce véhicule être ce qu'il veut être – un multisegment confortable et silencieux, adapté pour rouler en ville avec style – le GV80 pourrait faire mieux dans ce concours. »
Cet examen a été réalisé dans le cadre de nos tests SUV de l'année 2025 (SUVOTY), où chaque véhicule est évalué selon nos six critères clés : efficacité, conception, sécurité, excellence de l'ingénierie, valeur et performance de la fonction prévue. Les véhicules éligibles doivent être entièrement nouveaux ou considérablement révisés.
