Examen des avantages et des inconvénients de la Toyota Camry 2025 : groupe motopropulseur révolutionnaire, conception évolutive

Au-delà d’être une berline intermédiaire, qu’est-ce qu’une Camry ? Maintenant que la neuvième génération est arrivée, Toyota présente une réponse modifiée à cette question, en proposant à la Camry 2025 des groupes motopropulseurs exclusivement hybrides, dans les configurations à traction avant et à traction intégrale.

Sinon, la Camry conserve son format de berline familier ; la ligne de toit de la nouvelle Camry est identique à celle du modèle sortant, bien que les carénages avant et arrière aient été révisés pour se conformer au reste du langage de conception de la gamme Toyota. Les acheteurs ont toujours le choix entre les versions LE et XLE axées sur le confort et les variantes sportives SE et XSE. Pour Tendance automobileDans le cadre du concours Voiture de l'année 2025 de , les variantes haut de gamme Camry XLE et XSE 2025 font une performance impressionnante en tant que finalistes dignes, mais trébuchent lorsqu'elles sont soumises à l'examen minutieux de nos critères.

À une extrémité de la gamme Toyota Camry 2025, il y a le modèle XLE axé sur le confort. Peinte ici en Wind Chill Pearl, cette berline semble être le véhicule intermédiaire discret que les gens attendent d'une Camry. Sous sa tôlerie peu aventureuse, cette prétendante à la Voiture de l’année révèle une avancée monumentale.

Grâce à la puissance du groupe motopropulseur hybride de cinquième génération de Toyota, la Camry 2025 bénéficie d'une puissance accrue à hauteur de 225 chevaux dans sa configuration à traction avant. Même avec 23 ch supplémentaires, la consommation de carburant passe de 44/47/46 mpg en ville/autoroute/mixte à 47/48/48 mpg. « Toyota a considérablement amélioré le système hybride de la Camry, cela ne fait aucun doute », a déclaré le rédacteur en chef adjoint Alexander Stoklosa. « Même sans le troisième moteur arrière sur cet exemple à traction avant, la voiture accélère sans stress, bien qu'avec quelques grognements du moteur. »

La suspension est suffisamment douce, absorbant les bosses et les aspérités avec grâce. Il y a quelques claquements de pneus sur des imperfections plus nettes, mais la Camry 2025 apparaît comme un conducteur quotidien calme et confortable. La maniabilité et l'engagement du conducteur ne souffrent pas de la configuration par défaut de la Camry. En fait, plusieurs de nos juges ont trouvé que la Toyota hybride était un compagnon agréable sur notre parcours routier sinueux.

Néanmoins, la Camry a certains domaines à améliorer. Certains de nos évaluateurs contestent la pédale de frein, qui présente une sensation molle et non linéaire suivie d'une réactivité en bois. La cabine est attrayante et moderne dans sa conception, mais elle utilise des matériaux qui semblent bon marché. Certains grincements et cliquetis se font entendre sur des surfaces imparfaites, empiétant sur ce qui serait autrement un intérieur calme.

En gardant ces plaintes à l’esprit, la Camry répond généralement aux bonnes bases et offre un confort généreux à son prix testé de 39 720 $. « Pour une berline intermédiaire de tous les jours, la nouvelle Camry excelle », a déclaré le rédacteur adjoint Justin Westbrook. « La banquette arrière est confortable, il y a des ports d'alimentation partout, un chargeur sans fil, l'infodivertissement intérieur fait le travail dans une disposition et un format assez simples, et il est facile de coupler un téléphone. » En ce qui concerne la fonction prévue de la Camry, le XLE fait le travail.

À l'autre extrémité de la structure de finition de la Camry, la XSE constitue l'option la plus chère avec un prix testé de 42 260 $. Positionné comme une alternative plus athlétique au XLE, il est équipé d'une suspension sport et d'un extérieur habillé de garnitures plus flashy. À l’intérieur de la cabine, un coloris Cockpit Red standard maintient le thème du garçon-coureur.

Avec une barre anti-roulis arrière, des ressorts et des amortisseurs plus rigides, la Toyota Camry XSE 2025 présente une conduite sensiblement plus ferme que sa sœur XLE. Ces améliorations améliorent la tenue de route sur les routes sinueuses. Avec le système de transmission intégrale plus puissant développant 232 ch, cette voiture d'essai XSE présente un caractère axé sur le conducteur. Le couple supplémentaire du troisième moteur électrique fournit un couple notable à bas régime, mais les avantages s'estompent à des vitesses plus élevées.

« Presque tout dans le XLE peut être attribué au XSE », a déclaré le directeur des opérations éditoriales Mike Floyd, « sauf qu'il était un peu plus boutonné sur la piste sinueuse, grâce à son réglage sport et à sa transmission intégrale, ce qui lui donnait un comportement prévisible. une sensation plus triée. Il est plus amusant de rouler et de démarrer dans la Camry XSE, mais sa configuration diminue le confort et le raffinement dans presque tous les autres scénarios.

Avec sa structure de finition à deux volets, Toyota démontre que la Camry peut être plus qu'une simple voiture de banlieue. Après avoir soumis cette paire de berlines Camry de haut niveau à nos procédures de test de Voiture de l'année, nos juges ont cependant convenu que le niveau de finition XLE correspondait mieux à la personnalité de Toyota. Le modèle XLE est plus confortable et mieux raffiné pour un usage quotidien, exactement ce qu'il faut dans une berline intermédiaire. Oui, la Camry XSE peut être plus amusante dans les virages, mais le prix de départ plus abordable de la XLE vous permet d'investir dans un système de traction intégrale plus énergique et plus performant. Si Toyota corrige certains défauts de la Camry à mesure que la production se poursuit (les portes grêles et les montants B bruyants ne sont pas ce que nous attendons des véhicules du constructeur japonais), l'hybride redessiné sera une berline holistiquement améliorée.

Cet examen a été réalisé dans le cadre de nos tests de Voiture de l'année 2025 (COTY), où chaque véhicule est évalué selon nos six critères clés : efficacité, conception, sécurité, excellence technique, valeur et performance de la fonction prévue. Les véhicules éligibles doivent être entièrement nouveaux ou considérablement révisés.