Examen des avantages et des inconvénients de la Mercedes-Benz Classe CLE 2024 : une fusion réussie ?

Le coupé Mercedes-Benz CLE 2025 est tout nouveau mais représente tout de même un compromis important. Le constructeur automobile allemand a récemment pris du recul et a reconsidéré sa vaste collection de coupés et de cabriolets, supprimant plusieurs modèles mais trouvant la possibilité de fusionner les anciens coupés de Classe C et E dans la luxueuse nouvelle CLE, qui offre un mélange intéressant des deux voitures. tente de remplacer. Le pari a-t-il été réussi ?

Pour commencer, la nouvelle CLE que nous avons testée en version 450 4Matic représente un excellent rapport qualité-prix. Sous son capot se trouve un excellent groupe motopropulseur, un six cylindres en ligne hybride doux à essence développant 375 chevaux et 369 lb-pi de couple, le même groupe motopropulseur que nous avons apprécié dans la berline Mercedes-Benz E450 et la familiale tout-terrain E450 également testées. dans le cadre de notre concours Voiture de l’année 2025. La nouvelle voiture a à peu près la même taille et la même forme que l'ancien coupé de Classe E, et elle a des proportions similaires, mais elle est mise à jour avec des contours et des détails plus agressifs ; nous aimons particulièrement les plis durs au-dessus des passages de roues. Pour un modèle à deux portes, il propose également un agencement intelligent des première et deuxième rangées, offrant quatre sièges habitables.

L'intérieur du CLE n'était cependant pas vraiment une fusion d'égaux. Avec des bouches d'aération massives sur un écran sur le tableau de bord, la disposition rappelle davantage la Classe C existante, qui ne résiste pas tout à fait à l'apparence et aux prix de la Classe E ; en revanche, la nouvelle Classe E bénéficie d'une interprétation actualisée du design intérieur de Mercedes ainsi que d'un plus grand espace d'écran. Moins de superficie numérique correspond à l'aspect plus sportif et plus axé sur le conducteur de cette voiture, et c'est un endroit très luxueux, mais par rapport à nos critères, nous ne pouvons pas dire qu'elle fait nécessairement progresser l'art du design. Cependant, nous avons tous adoré la palette de couleurs rouge et noire super élégante de notre voiture d'essai.

Sur la route, l'habitacle est plus bruyant que celui de la Classe E, et il y a un peu plus de clapotage, de claquement de roues et de bruit de pneus sur des surfaces inégales que nous le souhaiterions, surtout en mode Sport. Et le mode Confort semble trop mou, ce qui conduit à des bonds sur les autoroutes. L'empattement relativement court n'aide pas non plus en termes d'inclinaison de la carrosserie. De nombreux juges se sont également plaints d'une sensation de freinage squameuse ; les classeurs ne s'accrochent vraiment que plus tard dans le trajet de la pédale, auquel cas ils s'accrochent fort. Un propriétaire peut s'y habituer, mais cela rend la transition du conducteur entre la conduite dans la rue et le canyon carving quelque chose de moins que fluide.

Dans l’ensemble, le CLE se sent naturellement plus enclin à être un véhicule de tourisme qu’autre chose, mais certains de ses choix de réglage révèlent une personnalité divisée qui ne se résout jamais complètement en un tout pleinement cohérent. Nous ne pouvons pas non plus nous empêcher de regretter que la gamme CLE n'offre aucune variante à propulsion arrière, ce qui pourrait augmenter le facteur plaisir, ainsi que le fait que nous n'avons pas pu goûter aux versions quatre cylindres ou AMG ou au cabriolet CLE. . La CLE est une excellente voiture, mais il lui manque la mesure finale d’harmonie et d’équilibre dont elle aurait besoin pour remporter notre prix ultime.

Cet examen a été réalisé dans le cadre de nos tests de Voiture de l'année 2025 (COTY), où chaque véhicule est évalué selon nos six critères clés : efficacité, conception, sécurité, excellence technique, valeur et performance de la fonction prévue. Les véhicules éligibles doivent être entièrement nouveaux ou considérablement révisés.