Tard au jeu et à court de qualités de rachat, la Toyota BZ4X a été une vente difficile aux États-Unis à côté de meilleures options de Tesla, Hyundai, Kia et à peu près toutes les autres sociétés qui construisent un SUV électrique compact. La Toyota BZ révisée 2026 vise à résoudre celle des améliorations subtiles à presque tous les aspects du véhicule, de la plage et de la charge aux caractéristiques intérieures et à la conception extérieure.
Toyota saisit également cette occasion pour laisser tomber le «4x» au nom de l'ancien modèle. Appeler la nouvelle voiture BZ ne permettra probablement pas les bagages de la voiture sortante, mais il signale que Toyota a heureusement abandonné les plans pour marquer chaque EV avec un alphanumérique qui commence par BZ (une abréviation de «Beyond Zero»). Le prochain EV de la société, le Toyota C-HR + 2026, drade plutôt un mélange différent de lettres qui a (certains) la priorité historique et peut-être même un ruban de reconnaissance de nom.
Aller plus rapidement ou la même distance plus lente
La grande nouvelle est que la cote de portée maximale du BZ saute de 25% à 314 miles au meilleur de 252 miles du BZ4X. Notamment, cette portée supplémentaire est pressée par de petits ajustements plutôt que d'emballer un tas d'énergie supplémentaire dans la batterie. Le plus grand des deux packs de BZ n'est que légèrement plus grand à 74,7 kWh de capacité énergétique contre 71,4 kWh dans les modèles à conduite avant d'aujourd'hui et 72,8 kWh en versions à traction intégrale.
Les nouveaux moteurs à aimant permanent utilisent plus efficacement cette énergie grâce aux semi-conducteurs en carbure de silicium tout en offrant des performances améliorées. La plupart des BZ à entraînement avant font 221 chevaux, un gain de 20 chevaux, tandis que les modèles à traction intégrale passent de 214 à 338 ch. Avec tout ce vertige à bord, nous nous attendons à ce que les modèles les plus rapides diminuent plus d'une seconde du tableau de bord de 0 à 60 mi / h, arrêtant le chronomètre vers 4,5 secondes.
Nous sommes un peu choqués que Toyota Motor North America ait également choisi d'introduire un nouveau modèle de base. Pour autant que nous le sachions, personne n'a jamais demandé un BZ4X plus lent avec une batterie plus petite, et pourtant le Toyota BZ XLE à traction avant 2026 ne génère que 168 ch et utilise une batterie de 57,7 kWh. Curieusement, Toyota dit que le Xle gagnera une plage d'EPA de 236 miles, en quelque sorte – presque inexplicablement – correspondant à la gamme de la batterie de 2025 BZ4X à entraînement avant avec cette batterie de 71,4 kWh.
Comment est-ce possible? Si nous devions parier une supposition de ce qui se passe avec les nouvelles cotes de portée, nous parions qu'il y a des modifications plus importantes par les chiffres que Toyota ne partage pas. Alors que la majeure partie de l'industrie automobile annonce une capacité de batterie utilisable, Toyota répertorie la capacité totale. Il semble probable que le 2026 BZ laisse moins d'énergie dans la réserve que l'ancien BZ4X, ce qui permet d'utiliser beaucoup plus d'énergie pour conduire la voiture sur la route.
La gamme de modèles, les estimations de plage et les cotes d'alimentation pour la Toyota BZ 2026 sont les suivantes:
Préparez-vous à une meilleure charge
Plus que la gamme, la plus grande lacune de BZ4X a été son handicap de DC moche. Malheureusement, la vitesse de chargement de charge de pic de 2026 BZ n'augmente pas au-delà du HO-Hum de 150 kW de la voiture actuelle. Toyota promet toujours une charge publique plus rapide, cependant, grâce à une nouvelle fonctionnalité de préconditionnement des batteries. Lorsqu'il est activé, il utilise le liquide de refroidissement pour réchauffer ou refroidir la batterie à une température idéale pour le chargement. Les conducteurs peuvent activer le préconditionnement manuellement ou le définir afin que la voiture prépare automatiquement la batterie chaque fois qu'une station de chargement rapide DC est définie comme destination. Il y a également un nouveau planificateur d'itinéraire intégré au système de navigation pour aider les conducteurs à planifier leurs arrêts de charge lors de longs trajets.
Toyota peut même vanter le 2026 BZ comme un premier adoptant du port NACS conçu par Tesla, qui permettra aux propriétaires de se brancher sur la majorité des super-chargeurs Tesla sans adaptateur. La capacité de plug et de charge signifie que la voiture peut initier la charge et gérer le paiement sans avoir besoin que le conducteur s'affronte avec une application téléphonique ou glisser une carte de crédit. Le BZ peut également faire le plein plus rapidement à la maison grâce à une mise à niveau de la charge de 7 kW à 11 kW.
Design ajustement à l'intérieur et à l'extérieur
Un nouveau fascia avec des feux de course plus minces renforce la relation familiale avec la Toyota Camry et Prius, mais c'est le revêtement de couleur du corps disponible qui donne au BZ un vrai éclat. Lorsqu'il est peint pour se fondre dans le reste de la voiture, la borne garniture en plastique disparaît dans le reste du travail du corps. Malheureusement, la finition noire à contraste élevé est toujours standard sur certains modèles, ce qui attire l'attention sur les ailes avant qui semblent avoir été installées à l'envers.
Les révisions intérieures comprennent un nouveau tableau de bord avec un écran tactile de 14,0 pouces plus grand dans la gamme. Par rapport à l'écran sortant de 12,3 pouces de BZ4X, cependant, le nouvel écran ne se sentira pas beaucoup plus grand car les contrôles climatiques capacitifs de la voiture actuel ont été déplacés dans l'écran, où ils occupent le tiers inférieur de l'écran. Une console centrale révisée offre un espace pour deux chargeurs téléphoniques sans fil et fait revenir le sélecteur de vitesse vers l'accoudoir. Toyota dit également que la cabine sera plus raffinée qu'elle ne l'est déjà grâce à une isolation sonore améliorée et à une suspension modifiée. Le volant du BZ pousse une paire de pagaies pour ajuster le freinage régénératif et il y a une prise CA de 1 500 watts pour alimenter l'électronique des ménages. Les garnitures limitées gagnent un siège passager à huit voies, une fonction de mémoire du conducteur et un rétroviseur numérique.
Est-ce qu'un peu meilleur est assez bon?
La Toyota BZ 2026 atteindra les concessionnaires américains au second semestre 2025. Avec une portée plus longue, une charge plus rapide, plus de puissance, un visage plus attrayant et un intérieur plus raffiné, il ne fait aucun doute que ce sera un meilleur EV que le BZ4X qui l'a précédé. Mais la compétition ne se tient pas immobile. La question qui demeure est de savoir si Toyota a fait assez pour avancer le BZ par rapport aux alternatives. Nous attendrons de le conduire et de l'exécuter dans notre régime de test avant de prendre position à ce sujet.
Cette histoire a été initialement publiée en mars 2025 avec les détails du marché mondial, mais a depuis été mis à jour pour refléter les tailles de batterie spécifiques aux États-Unis, les estimations de portée, les photos, etc.
