Essai de la Skoda Octavia Sportline 2024

Nous avons établi il y a deux ans que l’actuelle Skoda Octavia de quatrième génération était une excellente voiture. C'est pourquoi il a remporté le À la poursuite des voitures Prix ​​de la Voiture de l’année 2022, devançant une liste des plus performants cette année-là. En 2024, la majeure partie de cette grandeur reste intacte.

L'Australie n'achète plus beaucoup de berlines ou de familiales comme l'Octavia, mais cela ne signifie pas que la Skoda, de taille raisonnable et à prix raisonnable, ne devrait pas figurer en bonne place sur les listes de courses familiales. Cela permet d’économiser beaucoup d’argent par rapport aux SUV de taille moyenne qui sont si souvent très décevants.

L'Octavia est tout sauf : voici une familiale européenne (ou une berline de style liftback) bien conçue et agréable à conduire qui peut être achetée pour beaucoup moins de 50 000 $ en voiture, même avec des options ajoutées.

L'année dernière, l'Octavia de quatrième génération était disponible en Australie en tant que modèle 110TSI Style garni de chrome avec goût, qui continue à 42 490 $ en voiture, ou en version sportive RS de 180 kW (56 990 $ en voiture), avec des wagons ajoutant 1 500 $ par rapport à leurs homologues berlines.

Aujourd’hui, le genre de générosité auquel les premiers propriétaires de Skoda en Australie étaient très habitués a fait un retour soudain. Parallèlement au lancement de versions considérablement moins chères des petits SUV Kamiq et Karoq de la marque tchèque, une nouvelle option Octavia est disponible en ville.

Au prix identique à celui de l'élégante version Style, la nouvelle 110TSI Sportline remplace l'ouverture de lumière du jour et les garnitures de carénage chromées par un pack noir plus méchant et un réglage de suspension plus bas et subtilement sportif sur des amortisseurs passifs. Jantes en alliage de 18 pouces sont les mêmes coups de pied argentés que le modèle Style.

2024 Skoda Octavia Sportline arrière 3/4 statique

Considérez-le comme un style Octavia noir à la mode avec une qualité de conduite qui est peut-être 15 pour cent plus ferme et vous êtes dans la bonne direction. La paire partage un moteur quatre cylindres turbo essence de 1,4 litre, un convertisseur de couple automatique à huit vitesses et une suspension arrière à poutre de torsion.

Des prix équitables nous font presque oublier que Skoda Australie a présenté une version très différente d'Octavia Sportline fin 2022, qui allait contenir un turbo de 2,0 litres de 140 kW, une voiture à double embrayage humide et une suspension arrière indépendante – une sorte de mini-RS.

Ce type de Sportline a été saboté après que les pressions sur les coûts ont fait en sorte qu'il serait inconfortablement proche du prix de la véritable Octavia RS. D'où le nouveau Sportline-lite.

Volant intérieur Skoda Octavia Sportline 2024

Mais un très long trajet routier depuis la banlieue de Sydney jusqu'à la côte sud de la Nouvelle-Galles du Sud a révélé qu'en réalité, Skoda peut offrir un ensemble convaincant même avec une mécanique plus modeste.

Lorsque nous avons accordé à l'Octavia notre victoire au COTY 2022, la contribution impressionnante d'une familiale de style 110TSI à ce test a été au cœur de la réussite de Skoda.

La nouvelle Sportline nous rappelle cette voiture, mais avec une suspension subtilement affirmée qui plaira à de nombreux conducteurs.

Partie avant statique de la Skoda Octavia Sportline 2024

Sa combinaison d'un moteur turbo incroyablement dynamique qui dément son Sorties 110 kW/250 Nm et une conduite et une maniabilité bien réglées en font un véhicule très satisfaisant pour accumuler des kilomètres.

Les versions 110TSI de l'Octavia sont désormais exclusivement amorties passivement, l'option presque « secrète » d'amortisseurs adaptatifs du pack Tech ayant malheureusement été abandonnée plus tôt cette année.

Bien que la conduite à amortissement adaptatif soit clairement supérieure – et adaptée à notre wagon COTY-superstar Style – les amortisseurs standard font toujours un bon travail en adoucissant le tarmac cassé de la Nouvelle-Galles du Sud.

Même la suspension arrière à poutre de torsion abordable de l'Octavia ne parvient pas à s'écraser sur la sensation généralement raffinée de la Skoda, avec pratiquement aucune des flèches de cabine que de telles conceptions transmettent normalement. Le bruit de la route est également assez bien supprimé.

Il faudrait pinailler, mais un point faible pourrait être la boîte automatique à huit vitesses que la plupart des testeurs routiers considèrent en fait comme positive.

Au moins jusqu'à ce que les nouvelles normes d'émission australiennes entrent en vigueur l'année prochaine, notre marché est essentiellement un « second monde » derrière le groupe Volkswagen, donc notre Octavia (avec la Skoda Karoq et la Volkswagen Golf) se passe du dernier turbo de 1,5 litre et du DSG. automatique.

Sélecteurs de conduite Skoda Octavia Sportline 2024

Au lieu de cela, un 1,4 litre plus ancien – mais toujours impressionnant – continue, sauf que le Groupe l'associe désormais à une voiture automatique à convertisseur de couple à huit rapports plus simple. Le raffinement à basse vitesse est supérieur à celui d'une DSG de base, mais en déplacement, les changements de vitesse de la boîte automatique sont considérablement moins nets qu'un double embrayage.

Il s’agit néanmoins d’un point de niche sérieux. Nous devrions également chercher des critiques sur l'intérieur intelligemment présenté et bien fait de l'Octavia.

À l’intérieur, l’Octavia Sportline est un peu sombre, mais les sièges manuels en tissu de série sont extrêmement confortables et offrent un bon soutien à la manière européenne. Les bancs chauffants à réglage électrique se trouvent dans un pack premium de 3 200 $.

Ce pack en vaut la peine : il comprend également la radio numérique, une troisième zone climatique, des ports USB supplémentaires et le chauffage pour les sièges arrière, le maintien de voie adaptatif et des fonctions de mémoire et d'inclinaison pour les rétroviseurs latéraux.

La pile technologique est superbe pour la catégorie, époustouflante comme la Toyota Camry, la Hyundai Sonata ou la Mazda 6 pour la sophistication de l'infodivertissement – qui comprend un écran conducteur numérique entièrement personnalisable et une mise en miroir sans fil du smartphone, de série.

Nous admettons que les commandes de climatisation à l'écran sont inutilement capricieuses, mais elles sont au moins accessibles via un raccourci clavier dédié.

Groupe d'instruments du conducteur de la Skoda Octavia Sportline 2024

Le volant en cuir perforé au toucher élégant avec de jolis rouleaux métalliques pour le volume et des boutons durs pour d'autres fonctions est très apprécié.

Bien qu'elle ne soit pas trop grande ou gonflée – elle mesure 4,7 mètres de long et seulement 1 410 kg – l'Octavia Sportline a une capacité volumineuse pour les couvées et leur chargement. La banquette arrière offre un immense espace pour les jambes (et des bouches d'aération standard), tandis que le le coffre mesure 600 litres en berline et 640 litres en format break.

La facilité se poursuit avec une garantie de sept ans avec kilométrage illimité qui, selon Skoda, bat certaines autres marques pour les inclusions garanties pendant cette période.

Plan large de l'intérieur de la Skoda Octavia Sportline 2024

De plus, un pack de service de sept ans coûte 2 750 $ au moment de l'achat, ce qui signifie que l'entretien annuel s'élève en moyenne à 393 $ sur cette fenêtre de temps et/ou 105 000 km.

Nous opterions pour le plan de soins simplement pour avoir la tranquillité d'esprit de savoir que vous pouvez conduire la voiture, faire le plein, l'immatriculer et la garder assurée – et n'avoir rien d'autre à faire.

Au-delà d'être un véhicule impressionnant à conduire, la Skoda Octavia est une voiture vraiment satisfaisante à vivre : bien pensée, bien exécutée et sympathique.

Espace bagages pour la Skoda Octavia Sportline 2024

Bien que mes goûts personnels privilégient le modèle Style à finitions argentées, le modèle Sportline au thème plus sombre conviendra à beaucoup d'autres, d'autant plus que vous ne sacrifiez rien dans le processus.

En fin de compte, ce qui scelle l’affaire, c’est le prix. Une Octavia Sportline avec une peinture haut de gamme, l'ensemble haut de gamme et un plan d'entretien de sept ans totalisent 49 210 $ en voiture Dans toute l’Australie.

Dans une année où tout semble soudainement beaucoup plus cher, c'est une affaire plus qu'impressionnante.

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