L'incertitude sur la politique commerciale de l'administration Trump a forcé General Motors à tenir son appel de bénéfices au premier trimestre avec des investisseurs. GM a publié ses résultats financiers, mais il était réticent à offrir des conseils annuels avec tant d'incertitude.
Les rapports suggèrent qu'il y aura une mise à jour sur les tarifs affectant l'industrie automobile et la PDG de GM, Mary Barra, a fait partie des efforts de lobbying de l'industrie avec l'administration. « Nous sommes reconnaissants au président Trump pour son soutien à l'industrie automobile américaine et aux millions d'Américains qui dépendent de nous », a déclaré Barra dans un communiqué décrivant les «conversations productives» avec le président. «Nous pensons que le leadership du président aide à niveler les règles du jeu pour des entreprises comme GM et nous permettant d'investir encore plus dans l'économie américaine.» La semaine dernière, une coalition de groupes de l'industrie automobile a exhorté le président Trump à ne pas imposer à 25% de tarifs sur les pièces provenant de l'extérieur des États-Unis, un déménagement que le président prévoyait de mettre en œuvre le 3 mai.
La Maison Blanche semble sur le point de modifier les tarifs proposés sur les pièces automobiles et l'empilement de plusieurs tarifs, en supprimant l'ajout de taxes supplémentaires sur l'acier et l'aluminium, selon le Wall Street Journal. Trump est dans le Michigan aujourd'hui où il pourrait rendre ces changements officiels.
GM a reprogrammé sa conférence téléphonique pour jeudi matin pour discuter de ses résultats et fournir des conseils mis à jour pour l'année. Le constructeur automobile a déclaré que ses prévisions précédentes publiées en janvier n'étaient plus fiables compte tenu de l'impact potentiel en constante évolution des tarifs.
Gédits du premier trimestre
Les chiffres eux-mêmes étaient meilleurs que prévu. GM a mis fin au trimestre avec une augmentation des revenus à 44 milliards de dollars, en hausse de 2,3%, mais le bénéfice net a dépassé 6,6% à 2,8 milliards de dollars. Les bénéfices ajustés ont baissé de près de 10% à 3,5 milliards de dollars, ce qui comprenait une baisse de 14% des bénéfices avant impôts d'Amérique du Nord, la région qui s'appuie pour générer la majeure partie des bénéfices. En conséquence, la marge bénéficiaire reste à un seul chiffre et en baisse par rapport à il y a un an.
Capacité excessive pour les camions électriques
GM semble également repenser sa décision de réorganiser son usine d'assemblage d'Orion en tant qu'installation dédiée faisant des véhicules électriques, en commençant par la Chevrolet Silverado EV et GMC Sierra EV complète des camionnettes à la fin de 2026. Le constructeur automobile dépense 4 milliards de dollars pour retooler et étendre l'usine du Michigan. Ensemble, ils pourraient construire 600 000 camions électriques par an.
Mais les camions ne se vendent pas bien – GM n'utilise pas toutes ses capacités à Factory Zero. En conséquence, les plans de produits de l'usine d'Orion sont réévalués, selon Crain's Detroit Business. La réponse de GM est que le timing reste cohérent. Cela laisse la porte ouverte pour un changement de cœur sur ce que fait la plante, étant donné que l'adoption de l'EV reste plus lente que prévu alors qu'il existe une demande croissante d'hybrides et d'hybrides rechargeables. Crain rapporte qu'aucune décision n'a encore été prise. GM a reconnu avoir besoin de plus d'hybrides et a besoin d'offrir des hybrides rechargeables en Amérique du Nord. Nous les attendons d'ici 2027.
L'usine d'Orion, près de Détroit, est fermée depuis 2023. Elle a fait le boulon Chevrolet. Un Bolt EV de nouvelle génération, sur une nouvelle plate-forme, est en cours de développement et sera assemblé à l'usine de Fairfax au Kansas. C'est dû cette année.
Pendant ce temps, GM a déclaré qu'il construirait plus de Silverados et de Sierras avec des moteurs à combustion interne à Fort Wayne, dans l'Indiana, à l'usine, en s'appuyant moins sur les camions qu'il construit au Canada et au Mexique.
