Montez suffisamment haut le compteur de pas en parcourant les couloirs du Las Vegas Convention Center au CES et le carnet d’un journaliste se remplira forcément de technologies intrigantes. Je parle de choses qui ne rentrent pas facilement dans une catégorie comme les cockpits intelligents, la technologie des capteurs, la technologie des batteries, etc. arrive chaque année. Voici le téléchargement du CES 2026.
Avec quoi boutons de support et gadgets d’alignement automatique de l’attelage facilement disponible sur les camionnettes modernes, on pourrait penser qu’il n’y a pas beaucoup plus de place pour l’innovation dans le département du remorquage, mais au contraire ! Aumovio, la branche d’approvisionnement automobile récemment renommée de Continental, a imaginé quelques nouveaux concepts. Assistance en cas de collision avec remorque utilise des images de caméra à 360 degrés pour informer le conducteur lorsque la remorque est susceptible d’entrer en collision avec quelque chose, par exemple lorsqu’il tourne trop serré pour rater un trottoir. Si cela se produit, la deuxième fonctionnalité s’avérera utile. Considérez-le comme un bouton « Annuler » pour le remorquage : engagez-le simplement Bande-annonce Retour en arrière et il renversera votre plate-forme d’où elle vient.
C’est également idéal pour les cas angoissants où vous vous trouvez dans une impasse inattendue avec une remorque en remorque. Notez que le conducteur reste responsable de ne pas heurter quelqu’un ou quelque chose en marche arrière. Et pour rendre cela plus sûr, il est également possible d’utiliser une application qui vous permet de sortir de la plate-forme et de marcher à reculons en surveillant les obstacles tout en maintenant un bouton enfoncé sur l’application. (Lâchez prise et la plate-forme s’arrête immédiatement.)
Ensuite, il y a Aide active au stationnement pour remorque. Imaginez que vous êtes arrivé dans un terrain de camping et que vous souhaitez que votre engin soit placé dans une stalle perpendiculaire. Un écran apparaît qui vous permet de faire glisser une vue aérienne de votre plate-forme et de la placer là où vous souhaitez vous retrouver. Il suffit ensuite de tirer suffisamment loin pour exécuter la manœuvre, et toute la direction est gérée. Là encore, le conducteur est responsable de ne pas heurter les objets, mais là aussi, le support peut être géré à distance via l’application.
Juste au moment où tu pensais ce vieux chien Après avoir appris des astuces, Gentex a tiré parti d’une mise à niveau vers une caméra de recul 8K et d’un écran d’affichage miroir de plus haute résolution (1 920 x 384 pixels) pour offrir de nouvelles possibilités intéressantes.
La caméra voit un champ de vision beaucoup plus large (114 degrés horizontaux sur 64 degrés verticaux) que celui qui pourrait jamais être affiché sur un miroir conventionnel. Il utilise cette capacité pour examiner différentes zones dans son Dynamic View Assist. À grande vitesse, vous obtenez un champ horizontal typique de 50 à 60 degrés, légèrement plus large que ce qu’un miroir en verre peut offrir. Mais lorsqu’une voiture commence à passer d’un côté ou de l’autre, ce bord du rétroviseur affiche une vue distincte de l’angle mort. Et lorsque vous ralentissez jusqu’à l’arrêt, si une voiture arrive juste derrière vous, la vue s’élargit à nouveau, de sorte que vous voyez davantage cette voiture, pas seulement le capot.
Dernière astuce intéressante : en marche arrière, comme lors d’un stationnement en créneau, la caméra met l’accent sur le bas de la vue de la caméra pour montrer davantage la route immédiatement derrière vous. Enfin, il peut être programmé pour consacrer une partie de l’image à une caméra de plateau, et il peut même être intégré à une caméra avant pour fournir une fonctionnalité de caméra de tableau de bord. Le Gentex FDM est prêt pour la production ; aucun début de production ou de partenariat OEM n’a encore été divulgué.
