L'ancienne Jeep Cherokee courbée était un leader incontesté hors route, mais les compromis nécessaires pour permettre une partie de cette fonctionnalité l'ont laissé grand à l'extérieur et à l'intérieur. Heureusement, la volonté de réparer cela s'aligne parfaitement sur les objectifs de la mise en service du Cherokee pour le faire ressembler davantage à ses frères les plus récents et à garder les options de groupe motopropulseur de la marque ouvertes en la déplaçant vers la grande plate-forme STLA «tout-en-bas» (qui prend en charge la combustion, l'hybride, le plug-in et la propulsion électrique). Comment le nouveau Cherokee empile-t-il alors le segment?
Le Cherokee 2026 est le plus long, pas tout à fait plus large
C'est beaucoup de ballonnements pour la classe compacte, et en effet le Cherokee se classe maintenant comme le plus long du segment, battant la Mazda CX-50 de 2,0 pouces. Cette grosse Mazda est plus large que le nouveau Cherokee de 0,9 pouce.
La Jeep Cherokee 2026 reste 4,8 pouces plus courte que la moyenne de tous les VUS de taille moyenne à deux rangées que nous classons, et il y a beaucoup plus de concurrents hybrides dans la classe compacte que dans la taille moyenne, de sorte que le reste de nos comparaisons sera contre les sous-traits compacts compacts entièrement à traction intégrale.
2026 Jeep Cherokee: espace de passagers
Notez que ce graphique reflète les dimensions de la voiture de base, donc les modèles plus sophistiqués avec des toit ouvrants peuvent diminuer l'espace de hauteur de tête et de passagers de ce que vous voyez ici. Pour tout le bleu dans la colonne des dimensions extérieures de la Jeep, il est bon de voir également une bonne quantité de bleu dans la colonne intérieure. (La Mazda CX-50 se distingue comme le véhicule le plus emballé le plus inefficace avec une colonne extérieure principalement bleue et principalement intérieure rouge.) L'espace des jambes avant est un nombre moins critique, car ces sièges s'ajustent, ce qui signifie que les gens à l'avant peuvent généralement rendre leurs jambes confortables. Le vrai gratteur de tête est cette cellule d'espace arrière arrière rose. Cette dimension en fait diminué par 1,8 pouce dans le nouveau Cherokee, de la figure de la version de dernière génération pas exact.
Cherokee est clairement le champion arrière de la salle d'épaule, donc si vous prévoyez de parcourir de longues distances avec trois adolescents à larges épaules à l'arrière, ce long ranger de 507 milles pourrait être un choix convaincant (au moins si maman et papa n'ont pas besoin de leurs sièges glissés à l'arrière complet). Tucson de Hyundai coule une victoire à l'arrière et dans l'espace général, grâce à la plupart de sa grande salle de jambes.
2026 Jeep Cherokee: Salle de cargaison
Quadre dans le style arrière de la Jeep et l'étirement de la carrosserie a payé dans 13,6 pieds cubes de cargaison avec les sièges repliés (et les batteries hybrides sous le plancher arrière côté passager, où il ne peut pas affecter l'espace de chargement). Avec les sièges arrière, il y a 30 pour cent de plus de place qui, dans le dernier Cherokee, bien que les 33,6 pieds cubes ne seraient que les hybrides Mazda CX-50 et Subaru Forester. Cet décevant se regarde en rose clair dans cette classe, tombant de 8,2 pieds cubes de moins que l'hybride Honda Cr-V de la classe et 1,5 cubes de notre chef de classe, l'hybride RAV4.
2026 Jeep Cherokee: autorisation hors route
Comme indiqué, les premiers Cherokees en bas de la goulotte seront des hybrides grand public. D'autres groupes motopropulseurs sont susceptibles de suivre, certains avec des systèmes de conduite intégrale plus agressifs (ou peut-être même à quatre roues) dignes de l'insigne Fender Vaunted Trail de Jeep. Mais même à ce stade, la colonne de la Jeep est rassurante en bleu pour les dimensions hors route, enregistrant le deuxième meilleur angle d'approche (19,6 degrés derrière le 19,9 de Kia Sportage) et le meilleur angle de départ (29,4 degrés, confortablement devant le 26,6 du Sportage).
Notez que pour ce graphique, nous avons choisi la configuration la plus axée sur le terrain pour chaque véhicule, lorsque l'on existait. L'autorisation au sol de 8,0 pouces de Cherokee est assez bien centrée entre les dégagements de 6,9 pouces de Ford Escape Hybrid et l'Outback, les dégagements de 8,7 pouces de Subaru Forester Hybrid, et cela a probablement plus d'un peu à voir avec la réalisation de cette évaluation de l'économie de carburant combinée à 37 MPG.
2026 Jeep Cherokee: Performance et efficacité du groupe motopropulseur
Ici, nous avons essentiellement trois stratégies hybrides au travail: Subaru et Mazda ont des accords pour partager le combiner planétaire de la synergie hybride de Toyota (où le moteur, un générateur de moteur et un moteur de traction sont connectés par un seul ensemble d'engins planétaires). Ford a autorisé cette même technologie et Stellantis l'utilise maintenant que Toyota a publié les brevets. Il est intéressant de noter que Jeep est le seul à utiliser un moteur turbocompressé avec la configuration planétaire (les hybrides turbo de Toyota utilisent des transmissions automatiques conventionnelles). Notez également que les fabricants spécifient rarement le couple de pointe combiné avec cette configuration car il est presque impossible de le faire, nous avons donc inséré des estimations.
La seconde est l'approche de Honda, dans laquelle un grand moteur de traction entraîne les roues, le moteur boulonné à un générateur. Ensuite, à certaines vitesses, le combo moteur / générateur se connecte également directement aux roues via un ratio d'embrayage et de conduite directe secondaire.
Enfin, il y a l'approche Hyundai / Kia (semblable à Toyota's Turbo et Hybrides à grand moteur) qui place un moteur à l'intérieur d'une automatique à six vitesses pour aider le moteur. Cette configuration axée sur les performances utilise également un moteur turbocompressé.
Je regarde les couleurs que nous voyons clairement comment Hyundai et Kia priorisent généralement la puissance et les performances sur l'économie. Ford est exactement le contraire. Subaru ne s'efforce ni, et si ses estimations de l'EPA tiennent, Jeep parvient à saisir à la fois la meilleure ville (à égalité) et les pires notes d'autoroute (par 1 mi / gal) dans la classe.
2026 Jeep Cherokee: comparaison des prix
Il semble que Jeep s'attend à ce que la demande refoulée de Cherokee justifie des prix premium, et gardez à l'esprit que seuls les deux premiers niveaux de finition seront offerts au lancement plus tard cette année. Cela signifie qu'au début, le Cherokee le moins cher sera le Limited de 42 495 $, le Overland de 45 995 $ étant la seule alternative. Les deux niveaux d'entrée suivent au début de 2026, avec le modèle de base le moins cher, à partir de 36 995 $, et le Laredo de niveau intermédiaire commandant 39 995 $. Inutile de dire que la plupart des autres VUS compacts traditionnels sont disponibles pour moins, y compris les versions hybrides.
Compte tenu du paysage concurrentiel de ce segment, nous nous attendrions à des incitations ou à la décontent pour faire baisser ces prix avec les joueurs établis, car Jeep ne profite certainement pas (pour le moment) de la valeur résiduelle de Honda ou de Toyota, ce qui peut éliminer beaucoup de piqûre d'un prix d'achat élevé.
