Cette startup que nous avons rencontrée lors de notre visite au salon de l'auto IAA Munich aide à rendre le stationnement et la charge de véhicules électriques disponibles dans les limites serrées des centres urbains européens, en empilant 16 voitures dans un espace mesurant un peu plus de 525 pieds carrés. Pensez à ces affichages / distributeurs automatiques verticaux de Carvana, mais votre voiture n'est pas exposée et il y a la torsion supplémentaire de fournir un chargeur EV de niveau 2 sur chaque coussinet de stationnement. Deux sites de stationnement / charge Vepa sont ouverts dans la région de Munich, l'un est en construction à Berlin et sept autres sont en phase de planification.
Comment ça marche
Roulez jusqu'à la porte du garage et inscrivez-vous pour se garer ou charger, entrez le numéro de plaque d'immatriculation de votre voiture et fournissez un mode de paiement. La porte de garage s'ouvre, vous vous arrêtez dans l'espace ouvert, vous et vos passagers quittent le véhicule, branchez votre véhicule en cas de charge (et parce que c'est l'Europe, vous utilisez le câble de charge de niveau 2 qui est venu avec votre voiture – les chargeurs ici n'incluent généralement pas cette cible de vol à topper à haute valeur). Une fois que votre groupe a quitté la structure, le mécanisme soulève votre voiture et aligne la prochaine plate-forme ouverte disponible avec la porte du garage. Ensuite, à votre retour, entrez simplement votre numéro de licence et votre voiture tourne vers le rez-de-chaussée. Montez et conduisez directement hors d'une porte de garage en face de celui dans lequel vous êtes entré.
Quelle est la taille des voitures et lourdes?
Les installations de Munich Vepa sont limitées à 16 pieds, 5 pouces de long par 7 pieds, 8 pouces de large et un poids de seulement 5 950 livres. Cela exclut les plus grands VUS européens, bien que l'installation de Berlin soit renforcée pour s'adapter à un véhicule de 17 pieds et 7 pouces de long pesant jusqu'à 6 170 livres. Cela devrait accueillir les plus grandes Audi Q7 locales et BMW X7 (bien que nous nous demandons si des versions électrifiées de ces géants la surchargeront).
Qui utilise Vepa?
Tous les emplacements sont ouverts au public, bien que une utilisation louée et privée soit également possible. (Un promoteur immobilier est un investisseur majeur, car ce système est considéré comme plus facile et moins cher à mettre en œuvre que les garages de stationnement souterrains pour les petits complexes d'appartements.) Aujourd'hui, l'utilisateur typique est quelqu'un qui s'aventure en ville pour le déjeuner ou une réunion qui a besoin de stationnement et / ou de charge. Les habitants des appartements pourraient se garer une fois par semaine pendant la nuit pour recharger. Et l'établissement que nous avons visité a également un locataire de stationnement dans le secteur de l'automobile / location d'abonnement. Vepa offre évidemment un moyen pratique et sécurisé d'héberger des voitures en attente de location, et un moyen facile pour les locataires de ramasser et de déposer les voitures. À ce jour, l'utilisation a été d'environ 60% de stationnement, 40%.
Prix et pénalités pour avoir dépassé les frais?
Les frais de stationnement répertoriés étaient de 1 € pendant 15 minutes (4,69 $ / heure) de 7 h à 18 h, puis une charge de nuit commence à 10 € (11,72 $). Il n'y a apparemment aucune pénalité pour rester connecté après la charge de votre voiture, bien que l'on nous dise de payer l'électricité alors que la charge coûte généralement moins que le stationnement, donc techniquement le taux augmente après les arrêts de charge. Vepa a des rivaux dans la tour de stationnement automatisée, dont beaucoup offrent également une charge EV. Mais la conception Vepa est rapide à assembler (6 mois), facilement démontée, le coût de construction par espace de stationnement est inférieur à moi, et chaque tour économiserait plus de 2 100 tonnes de CO2 par an.
