Au moment où le Kia Carnival que nous avons eu en main pour un essai d'un an a quitté nos mains à la mi-2023, quelques plaintes avaient fait surface et tout le personnel était d'accord pour dire que la minifourgonnette de type SUV pourrait bénéficier d'une meilleure économie de carburant. Une option hybride serait formidable. Eh bien, nous n'avons pas eu besoin d'attendre longtemps, car le Kia Carnival de l'année-modèle 2025 reçoit non seulement un rafraîchissement attrayant, mais ajoute également – vous l'avez deviné – une option de groupe motopropulseur hybride plus économe en carburant. Alors, combien coûteront le nouveau Carnival et son option hybride ?
En comparant les modèles Carnival 2025 et 2024 à essence, le prix du nouveau fourgon augmente de 2 030 $ à 4 330 $ selon le niveau de finition. Le Carnival le moins cher, le LX, qui est livré de série avec un moteur V-6 reporté, coûte désormais 37 895 $. C'est une augmentation de 3 330 $ par rapport au Carnival LX 2024. Ce qui est bien, c'est que vous obtenez plus de choses et le même look amélioré que tous les autres Carnival 2025.
Bien équipé pour son prix standard
Pour 2025, les Carnival bénéficient d'un écran d'information conducteur TFT de 4,2 pouces de série entre les jauges analogiques et un écran tactile de 12,3 pouces. Vous bénéficiez également d'Android Auto et d'Apple CarPlay sans fil de série ainsi que d'options filaires utilisant six ports USB C standard reliant deux prises de courant 12 volts. Une nouvelle fonctionnalité généralement réservée aux voitures de luxe : l'ouverture des fenêtres à commande vocale et les réglages de la climatisation. Vous aurez des sièges pour huit personnes, à moins que vous ne passiez à l'option VIP Lounge Seat de deuxième rangée qui réduit les sièges à sept, avec des sièges coulissants de deuxième rangée amovibles et des sièges de troisième rangée rabattables dans le plancher. Les portes latérales coulissantes électriques à large ouverture avec ouverture mains libres sont également de série pour rendre l'entrée dans le Carnival 2025 aussi pratique que possible.
Performances électrifiées
Comme mentionné précédemment, le Carnival bénéficie enfin d’un système hybride. Bien qu’indisponible sur le Carnival LX d’entrée de gamme, il peut être ajouté à toutes les autres versions (LXS, EX, SX et SX Prestige) pour 2 000 $. Optez pour l’hybride et le V6 de 3,5 litres de série (287 ch, 260 lb-pi de couple, avec une boîte automatique à huit rapports) est remplacé par un I-4 turbocompressé de 1,6 litre associé à un moteur de 54 kW et à une boîte automatique à six rapports. La combinaison produit moins de puissance avec seulement 242 ch (un sacrifice de 45 ch par rapport au V6), mais elle compense largement avec 272 lb-pi de couple, soit un gain de 12 lb-pi par rapport au V6. Ces hybrides bénéficieront également de caractéristiques aérodynamiques comme des roues aérodynamiques de 17 pouces de la version LSX, des volets d’air actifs sur le carénage avant et un contrôle du freinage régénératif de type palettes. Cela vous permet de sélectionner la quantité de freinage régénératif souhaitée en tirant simplement sur l'une des deux palettes derrière le volant.
Comment se compare le Kia Carnival 2025
Bien que ce ne soit pas une comparaison approfondie, c'est le moment idéal pour jeter un bref coup d'œil à deux des concurrents du nouveau Kia Carnival : la Toyota Sienna 2024 et la Chrysler Pacifica 2024. Ces minifourgonnettes sont proposées avec (Pacifica) ou sont livrées de série avec (Sienna) une motorisation hybride. L'Odyssey de Honda, un autre concurrent, n'est pour l'instant vendu qu'avec un V-6 à essence.
La Chrysler Pacifica d'entrée de gamme est la Touring, au prix de 40 345 $, soit 2 450 $ de plus qu'une Carnival 2025 de base. N'oubliez pas que cette Pacifica commence à montrer son âge, car elle est restée pratiquement la même depuis 2016 (elle a reçu un rafraîchissement décent et une transmission intégrale en option pour 2021). Comme pour la Kia, un moteur V-6 à essence est de série. Le prix s'étend bien au-delà de 55 000 $ pour une Pacifica Pinnacle haut de gamme (qui coûte 6 130 $ de plus qu'une Carnival SX Prestige), et le choix du groupe motopropulseur essence-électrique fait grimper ce prix encore plus haut. Cela dit, la Pacifica Hybrid surpasse la Kia (et la Sienna) avec un groupe motopropulseur hybride rechargeable offrant une autonomie de 48 km en mode électrique uniquement (si vous le branchez).
Le Carnival n'offre pas d'autonomie de conduite entièrement électrique ni la possibilité d'être branché, mais il coûte 5 795 $ de moins que le Pacifica Hybrid le moins cher. Il convient de noter qu'aucun Pacifica Hybrid n'offre la traction intégrale de la version à essence, mais malgré cela, le modèle Pinnacle haut de gamme coûte toujours près de 60 000 $, soit 3 590 $ de plus que le Kia Carnival Hybrid SX Prestige 2025 le plus cher.
Lorsque nous comparons la Toyota Sienna, nous devons prendre en considération que la Sienna offre non seulement un groupe motopropulseur entièrement hybride, mais aussi une traction intégrale sur toutes ses versions. La Carnival bat néanmoins la Sienna LE 2024 en termes d'espace pour les passagers et de capacité de chargement, à l'exception des sièges de la troisième rangée, et en termes de prix. À 39 080 $, la Sienna LE est une entrée de gamme plus chère que la Carnival LX de 1 185 $, bien que sa configuration hybride offre une forte économie de carburant de 35 à 36 mpg combinée (selon la traction avant ou intégrale). Si nous comparons l'hybride de base de la Carnival, l'Hybrid LXS, à la Sienna, la Kia est plus chère de 2 815 $, mais vous gagnez également plus d'équipement. Le seul avantage de la Sienna LE par rapport à la Carnival LX est l'option de traction intégrale pour seulement 2 000 $ de plus que le prix standard de la Sienna LE.
Il est donc plus juste de comparer la Sienna Platinum à traction avant et à traction intégrale avec la Carnival SX Prestige non hybride et hybride. La Sienna haut de gamme commence à 54 540 $ pour la version à traction avant, offrant toutes les cloches et sifflets que Toyota est prêt à emballer dans cette minifourgonnette. Même dans ce cas, la Sienna n'offre pas toutes les commodités de la Carnival, et certainement pas pour la prime de 2 545 $ par rapport à la SX Prestige non hybride et l'augmentation de 545 $ par rapport à la version hybride de la Carnival haut de gamme. Vous pouvez obtenir la Platinum en traction intégrale pour 760 $ de plus que la version à traction avant, mais cela ajoute juste un coût beaucoup plus élevé par rapport à la Carnival SX Prestige.
Disponibilité
Le Kia Carnival 2025 arrivera bientôt chez les concessionnaires, car sa date de mise en vente est toujours fixée à « l'été 2024 ». Avec cette annonce de prix, les transporteurs de véhicules avec de nouveaux Carnival s'arrêteront bientôt chez les concessionnaires Kia. Nous attendons toujours les chiffres de consommation de carburant de l'hybride, même si nous nous attendons à ce qu'ils améliorent les 18 mpg en ville, 26 mpg sur autoroute et 21 mpg combinés du modèle V-6.
