Pourquoi c’est important
Chrysler a stagné en tant que marque à modèle unique avec la minifourgonnette Pacifica et a besoin de plus de raisons pour que les clients envisagent Chrysler. La société taquine l’Airflow depuis des années, en commençant par le concept 2022, un véhicule électrique intermédiaire arrondi. Le programme a été interrompu, revisité, puis relancé. Elle a ensuite été refaite sous la direction de Chris Feuell, alors patron de la marque Chrysler, qui souhaitait un nouveau look et de nouvelles stratégies de groupe motopropulseur. Feuell a quitté l’entreprise, mais les idées derrière l’Airflow ont continué à évoluer, devenant plus droites et plus carrées, conformément aux tendances de style modernes. Il présente désormais des surfaces planes au lieu de côtés sculptés et est doté d’une barre lumineuse à LED pleine largeur sur l’avant avec un insigne d’aile Chrysler illuminé. Le véhicule dispose également d’une grande calandre inférieure trapézoïdale et de grands feux arrière verticaux.
L’Airflow fait désormais partie du plan quinquennal de Stellantis, qui comprend plusieurs véhicules entrant en production d’ici 2030, mais nous n’aurons pas à attendre si longtemps pour cela. A noter que le plan de motorisation continue de s’appuyer sur des moteurs à combustion interne.
Plateforme et groupe motopropulseur
Le SUV à traction avant sera construit sur la nouvelle plate-forme STLA One et sera utilisée par toutes les marques Stellantis pour des véhicules allant des SUV sous-compacts aux SUV de taille moyenne. Il a été conçu pour raccourcir le temps nécessaire pour atteindre le marché, réduire la complexité et réduire les coûts de 30 % ; il est suffisamment flexible pour prendre en charge les moteurs à combustion interne, les hybrides et les groupes motopropulseurs électriques. En effet, Chrysler proposera l’Airflow avec un mélange de groupes motopropulseurs, plus adapté au marché actuel alors que les acheteurs américains s’habituent lentement aux véhicules électriques.
Nous nous attendons à ce que la gamme comprenne un moteur quatre cylindres turbocompressé maintenant que Stellantis a développé le nouveau Hurricane 4 Turbo de 2,0 litres. L’Hurricane a également été conçu pour prendre en charge les hybrides légers et rechargeables. Stellantis n’abandonne pas complètement ses projets de véhicules électriques ; nous attendons une version électrique à batterie avec des batteries lithium-fer-phosphate, qui sont moins chères et utilisent moins de matières premières critiques que les batteries lithium-ion à base de nickel. La plateforme peut également prendre en charge des batteries de 800 volts pour des temps de charge plus rapides. Nous nous attendons également à une option de transmission intégrale, car l’Airflow se veut un véhicule familial à cinq passagers.
Il convient de noter que STLA One est la première plate-forme à intégrer l’architecture électronique et logicielle STLA Brain de l’entreprise pour tout gérer, des mises à jour en direct à l’assistance à la conduite et aux commandes du véhicule. Il présentera également le système d’infodivertissement STLA SmartCockpit.
Prix estimé : 39 000 $
Date de mise en vente prévue : 2027
