Pourquoi ça compte Toyota estime qu'il pourrait vendre 100 000 à 150 000 unités chaque année aux États-Unis seulement. L'appétit pour les petits camions a considérablement augmenté et le constructeur automobile japonais veut y jouer. Le seul problème? Le camion ne sera pas prêt pendant un certain temps, probablement pendant deux ans.
Lorsque le Hyundai Santa Cruz a été lancé pour la première fois en 2021, il a attiré beaucoup d'attention. Son architecture monocoque et son conduite en forme de SUV ont obtenu les yeux de beaucoup d'acheteurs. Mais cela a été de courte durée, car Ford a rapidement suivi le Maverick, offrant un hybride comme moteur de base, un prix compétitif et un meilleur camion dans l'ensemble, y compris un lit plus grand.
Bien qu'aucun nom n'ait été lancé en public pour le petit camion de Toyota, nous serions derrière T-100, Stout ou Hilux faisant un retour, bien que nous aimerions également ça s'il s'appelait Taquito.
Plate-forme et groupe motopropulseur Ericksen a confirmé que le camion compact de Toyota sera monocoque, en utilisant une variante de l'architecture TNGA. Il rivalisera directement avec le Maverick, car l'entreprise prévoit d'avoir un groupe motopropulseur hybride. Considérez-le comme ressembler à une version plus petite du Tacoma, mais avec des capacités qui correspondent étroitement à celles du nouveau RAV4.
Le Maverick peut remorquer jusqu'à 4 000 livres lorsqu'il est équipé correctement, bien que la version hybride ne puisse en tirer que 2000. Nous nous attendons à ce que le camion de Toyota ait des capacités similaires, avec de nombreux crochets dans son lit et beaucoup d'équipements pour attirer les acheteurs. Toyota fait des camions depuis des décennies et il connaît bien l'acheteur de camion. Il connaît également des clients terrestres et urbains. La petite camionnette devra les satisfaire toutes.
Prix estimé 30 000 $
Date de vente attendue Automne 2027
