Écoutez, il n'y a pas moyen de contourner ce problème. Peu importe ce qui se passera cette année lors du concours du Camion de l'année, peu importe quel camion remportera le tout, ce sera l'année du Cybertruck. Le monolithe polarisant en acier inoxydable sur roues de Tesla sera tout ce dont tout le monde pourra parler. Nous soupçonnons qu'une escarmouche virtuelle de type tweets méchants a déjà éclaté à propos du Cybertruck entre les fanatiques de Tesla et, enfin, tous les autres habitants de cette planète dotés d'yeux et de bon goût.
Si nous pouvions simplement quitter le Cybertopic un instant, nous pourrions tenter de vous faire découvrir les coulisses du Camion de l’année 2025. Pour la deuxième année consécutive, nous sommes dans le Michigan pendant peut-être la meilleure semaine pour observer les feuilles – et les couleurs automnales explosent au milieu de températures inhabituellement douces de la mi-octobre et d'un ciel ensoleillé. Quelqu'un peut-il déplacer ce foutu Cybertruck ? L'éclat de ce soleil sur ses flancs inoxydables vient d'enflammer un tas de feuilles à proximité et de brûler un tamia.
Quoi qu'il en soit, c'est une année chargée, avec des remplacements et des révisions de plusieurs gros frappeurs et anciens gagnants TOTY – nous parlons du nouveau Toyota Tacoma, du Ram 1500 et du Rivian R1T mis à jour et, oui, de ce tout premier Tesla Cybertruck. Et nous avons deux des choses, un exemple de Beast à trois moteurs et un Dual Motor.
Nous montons d'abord le groupe au mont. Brighton, une colline de ski haute qui est un bouton relatif par rapport aux autres montagnes auxquelles un forfait de ski Epic vous donne accès, en parcourant des boucles routières dans le champ de camions neufs ou fortement révisés de cette année avant de les charger avec charges utiles et remorques et boucler encore plus. Hé, le mont Brighton a un grand parking vide. Quoi, tu pensais qu'on skiait ? Nous préférerions descendre le pare-brise du Cybertruck.
Quelques surprises retiennent l'attention de nos juges, à savoir que les Rivian, si bons à conduire à vide, le deviennent nettement moins avec un chargement dans la caisse ou une remorque attelée. Aucune bouteille d'eau laissée dans le Mercedes-Benz eSprinter ne contient de liquide jaune, ce qui suggère que les juges ont transmis la méthode agissant comme des livreurs pressés par le temps. Et malgré la large représentation du Tacoma dans sa vaste gamme, personne n’en tombe amoureux.
Le directeur technique Frank Markus, quant à lui, ne peut tout simplement pas respecter notre moratoire sur tout ce qui concerne le Cybertruck et s'occupe bruyamment de remettre en question le respect par le camion de la réglementation FMVSS de la NHTSA, notant la façon dont les panneaux d'ailes avant se terminent par des bords verticaux pointus qui amputeraient apparemment des morceaux de piétons. , ou le rétroviseur presque inutile cloué sur son pare-brise, plus grand pour une trousse de maquillage que pour un camion pleine grandeur.
Le directeur adjoint de la photographie, William Walker, alimente par inadvertance le feu de Markus après s'être douloureusement coincé le bras entre le tonneau électrique et le hayon de la Tesla. FMVSS ou pas, nous lui suggérons d'essayer de tester un objet inanimé la prochaine fois. L'équipe photo se charge donc de déterminer combien de canettes de soda vides le tonneau peut écraser à la fois (trois, en fait). Après avoir vu le couvre-lit de la Tesla bifurquer une pomme de manière explosive, notre équipe décide que personne ne veut vraiment tester si le fronk coupera une carotte en deux. Dans une période de croissance, Walker ne propose aucun chiffre.
Les dégâts et les destructions étant jusqu'à présent limités à quelques canettes vides, à divers fruits et à ce que nous pensons être le bras non dominant de Walker, nous dirigeons nos prétendants TOTY vers Holly Oaks ORV Park ailleurs dans le sud-est du Michigan. Non pas, vous savez, à la recherche de dégâts ou de destructions supplémentaires, mais le parc recèle de nombreux dangers parmi ses divers défis hors route issus des activités minières.
Pour minimiser les cicatrices inutiles, seules les versions les plus préparées tout-terrain de chaque plaque signalétique sont présentées, nous laissons donc derrière nous les eSprinter, Tacoma Limited et TRD Sport, Ram 1500 Tungsten et Rivian R1T Quad (sur pneus d'été de performance). Les deux Cybertrucks arrivent, car nous entendons dire qu'ils doivent se déplacer en groupe de peur de se perdre et de commencer à fraterniser avec les appareils locaux en acier inoxydable. Malheureusement, les Tesla sont incroyablement bonnes à Holly Oaks, et plusieurs juges s'acclimatent rapidement à la configuration de direction électrique et trouvent le contrôleur de polarisation de puissance avant-arrière des camions et le font tourner vers l'arrière. Cyberdonuts !
Nous quittons le parc hors route en n'ayant gratté que quelques roues et attelages de remorque, et l'un des pneus du Ram 1500 RHO a légèrement glissé de son talon, entraînant une fuite lente au niveau de la jante. Dans un « en quelle année sommes-nous, de toute façon ? scène, les camions Cybertruck Beast et R1T Dual Max ont éjecté des enjoliveurs dans la boue. (Nous les avons récupérés.) Après de nombreux lavages sous pression puis des passages dans le lave-auto local, les camions se sont reposés et les juges sont descendus sur eux. Tendance automobileLe bureau de la région de Détroit en délibérera.
Nous ne révélerons pas la fin ici (consultez l'histoire du gagnant pour cela) mais nous serons clairs : la plupart des juges sont repartis avec des opinions modifiées sur le Cybertruck. Bien sûr, personne n’en achèterait un sans prendre également un sac en papier marron à porter sur la tête pendant qu’il conduisait, mais des pensées intrusives ont commencé à s’infiltrer…