Bentley Continental GT Speed ​​au test de vitesse de 0 à 150 à 0 MPH 2023

Extrait du numéro de décembre 2023 de Voiture et chauffeur.

0 à 150 à 0 mph : 24,8 secondes

Base: 312 155 $ | Tel que testé : 376 025 $
Puissance et poids :
650 ch • 5 045 lb • 7,8 lb/ch
Pneus :
Pirelli P Zéro PZ4 ; F : 275/35ZR-22 (104Y) B, R : 315/30ZR-22 (107Y) B
Freins, AV/AR :
Disque en carbone-céramique ventilé et percé en croix de 17,3 pouces/disque en carbone-céramique ventilé et percé en croix de 16,1 pouces

La GT Speed ​​vous dérange parce que vous vous attendez à ce qu’elle soit rapide – elle porte « Vitesse » juste là sur le badge – mais il est difficile d’imaginer comment 5 045 livres peuvent se lancer comme ça. La Speed ​​utilise une transmission à double embrayage à huit rapports qui permet un véritable contrôle du lancement, avec une chute d’embrayage de 5 000 tr/min qui envoie les 650 chevaux et 664 livres-pieds du W-12 biturbo de 6,0 litres sur le trottoir comme un grenade sur un mur. Les quatre pneus aboient leur plainte au lancement, et la CGT tire toujours extrêmement fort à 240 km/h, ce qui est atteint seulement 18,1 secondes après avoir quitté la ligne, derrière seulement la Turbo S et la Z06. À partir de là, des freins avant à 10 pistons (et à l’arrière à quatre pistons) serrent des rotors en carbone-céramique pour arrêter la CGT à 680 pieds, ce qui n’est pas particulièrement impressionnant tant que l’on considère l’immensité de la chose.

Si la Dark Horse se caractérise par des freins sur le moteur, la GT Speed ​​est à l’opposé, définie par son groupe motopropulseur étrange et charismatique. Une note du journal de bord le résumait : « W-12, vous allez nous manquer. »

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