Les améliorations apportées au Q5 plus tôt cette année se répercutent sur d’autres Audi de taille moyenne, à l’exception de l’A5 TFSI, qui disparaît sans laisser de trace.
Audi poursuit la mise à niveau 2026 du SUV intermédiaire Q5 avec des mises à jour de la berline/wagon intermédiaire A5 et du SUV électrique Q6.
La mise à jour inclut la suppression de certains modèles dans chaque gamme.
Les mises à jour courantes incluent un régulateur de vitesse adaptatif révisé – équipé d’un radar à plus longue portée qu’auparavant – qui est désormais suffisamment intelligent pour vous maintenir dans votre voie, vous arrêter et repartir tout seul dans la circulation et effectuer des changements de voie semi-autonomes.
Audi est conscient que les routes de son Allemagne natale sont en meilleur état que celles de l’Australie et affirme avoir optimisé cette technologie pour les routes australiennes afin de compenser.
À l’intérieur, les commandes à rouleau reviennent au volant, remplaçant les commandes tactiles qui se sont révélées trop faciles à utiliser par accident. Des connecteurs USB de plus grande capacité, la possibilité de connecter des casques Bluetooth, des écrans d’interface multimédia (MMI) mis à jour et de nouveaux modes pour le groupe d’instruments numériques Virtual Cockpit sont tous ajoutés.
De « nouveaux mondes d’expérience intérieure » arrivent également sur les A5 et Q6. Les trois modes correspondants – Activation, Détente et Harmonisation – utilisent l’éclairage intérieur, le son et la climatisation pour créer l’ambiance pendant la conduite. Le Q6 obtient un quatrième – Power Nap, destiné à être utilisé lors de courtes pausescomme charger.
Park Assist Pro est de série sur les sportifs S5 et SQ6, en option sur le Q6 de base, mais indisponible sur la base. Cela regroupe la possibilité de mémoriser les manœuvres de stationnement, un avertissement de trottoir et un mode de lavage de voiture qui vous guide dans les pistes des lave-autos automatisés.
Modifications de l’Audi Q6
À la poursuite des voituresLa principale critique du Q6 – sa suspension trop rigide – a été résolue, selon Audi, avec l’installation d’amortisseurs sélectifs en fréquence plus souples.
Une dashcam intégrée sera ajoutée en standard, ainsi que davantage de modes pour l’affichage tête haute en réalité augmentée. Audi a également modifié le freinage régénératif du Q6 : il peut désormais arrêter la voiture.
Audi a réduit la gamme Q6 à seulement deux variantes, bien que disponibles à la fois en tant que SUV normaux et en « Sportbacks » swoopy. Le Q6 e-tron de base, coûtant 97 935 $ avant la route, quel que soit le style de carrosserie, conserve un seul 185 kW/450 Nm moteur électrique entraînant les roues arrière et est capable de charger sa batterie de 75,8 kWh jusqu’à 225 kW en courant continu.
Le SQ6 e-tron, coûtant 137 551 $ avant route pour la carrosserie normale et 141 397 $ pour le Sportback, dispose d’un moteur électrique sur chaque essieu, délivrant 360 kW et accélère de 0 à 100 en 4,4 secondes. Le SQ6 est également doté d’une suspension unique – une suspension pneumatique spécialement réglée pour une maniabilité plus précise que la suspension standard.
Modifications de l’Audi A5
La nouvelle caméra de tableau de bord intégrée du Q6 s’étend au S5, mais pas au A5 standard, pour lequel les clients doivent débourser 1 000 $. Les clients A5 peuvent également disposer d’un écran passager de 10,9 pouces, soit dans un package, soit pour 1 950 $ seul.
La S5 conserve son V6 turbocompressé de 3,0 litres, envoyant 270 kW et 550 Nm aux quatre roues via une boîte de vitesses à double embrayage à sept rapports, mais bénéficie d’un différentiel arrière avancé dans le cadre d’un nouveau mode Dynamic Plus pour 2026.
Conçu pour dissiper la réputation d’Audi en matière de voitures peu impliquées et sujettes au sous-virage, Dynamic Plus dirige la puissance dans les virages vers la roue arrière extérieure, non seulement inhibant le sous-virage, mais permettant également un « survirage contrôlé » si vous le frappez au milieu d’un virage.
Dynamic Plus arrête également la transmission automatiquement lorsque vous approchez de la ligne rouge.
Les variantes de l’A5, outre l’e-hybride (terme utilisé par Audi pour désigner un hybride rechargeable) ont disparu de la fiche technique et du site Web d’Audi. Audi Australie n’a fait aucune annonce concernant son arrêt, c’est donc à la fois une surprise et un mystère.
Les clients de l’A5 qui se lancent dans l’e-hybride n’ont rien à craindre – nous l’aimons beaucoup à À la poursuite des voitures. Ses spécifications sont inchangées : un quatre cylindres turbocompressé de deux litres et une batterie de 20,7 kWh se combinent pour offrir 270 kW, 500 Nm et 93 km d’autonomie en mode électrique uniquement.
L’A5 e-hybride se vend à partir de 89 900 $ avant la conduite sur route, et la S5 commence à 108 515 $. Pour les deux, la prime pour l’Avant (familiale) par rapport à la berline (à hayon) est de 3 000 $.
Audi A5 et Q6 2026 : prix en Australie
Tous les prix indiqués sont avant les frais routiers.
- Berline e-hybride A5 : 89 900 $
- A5 e-hybride Avant : 92 550 $
- Berline S5 : 108 515 $
- S5 Avant : 110 822 $
- Berline RS5 : 156 977 $
- RS5 Avant : 159 284 $
- Q6 e-tron : 97 935 $
- Q6 e-tron Sportback : 97 935 $
- SQ6 e-tron : 137 551 $
- SQ6 e-tron Sportback : 141 397 $
