Analyse du design de la Ford Mustang 2024 : examen du style intérieur et extérieur

À présent, vous savez sûrement que la nouvelle Ford Mustang est, au fond, vraiment l’ancienne Ford Mustang. La voiture de poney conserve ses éléments clés pour 2024, mais les enveloppe dans de nouveaux ratés plus vifs. Il s’agit d’un pas en avant évolutif, pas révolutionnaire, il faut donc un œil attentif pour repérer toutes les différences entre la Mustang S650 de septième génération mise à jour et l’ancien modèle S550 de sixième génération. Voici une ventilation des faits saillants:

Les phares à sourcils froncés de la Mustang 2024 ont pratiquement la même forme qu’auparavant, mais sont dotés de nouveaux composants internes, y compris de nouveaux accents LED à trois barres qui font écho au motif emblématique des feux arrière à trois barres de la pony car. Les réflecteurs de couleur ambre de l’ancienne Mustang ont été déplacés des coins des phares vers les lèvres des ailes avant, laissant les mirettes plus sombres et plus sinistres. Bien que Ford ne précise pas autant, nous avons le sentiment que la Mustang 24 apprécie l’emplacement des phares inférieurs des anciennes variantes de la Mustang Shelby, étant donné la façon dont le capot de la nouvelle voiture plonge pour rencontrer les lumières.

Les concepteurs de Ford ont, en effet, renversé la calandre en forme de corral de l’an dernier pour 2024. Ils ont également étiré l’ouverture verticalement, tout en insérant des narines dans les coins gauche et droit. Ces inserts s’alignent avec les plis en forme de bâton de hockey plus bas dans le pare-chocs qui décrivent chaque prise extérieure. Dans l’ensemble, le nez de la nouvelle Mustang 2024 parvient à avancer tout en devenant plus cohérent. Certains détails sont un peu pointilleux, mais le modèle GT est au moins plus agressif qu’avant, presque comme Shelby.

Pour la première fois, l’EcoBoost a un motif de face avant entièrement différent, avec une conception différente de la calandre et du pare-chocs. Il est, bien sûr, plus docile que les visages de la Mustang GT ou de la nouvelle Mustang Dark Horse.

En parlant de style Shelby, découvrez les nouvelles jantes de la Mustang GT. Ces numéros de 19 pouces peints en noir sont des sonneries mortes pour les pièces de la Mustang Shelby GT500 pré-mise à jour. Les modèles EcoBoost portent des jantes plus modestes, tandis que le Dark Horse se penche fortement sur un look plus simple et plus prêt pour la piste.

Les feux arrière classiques à trois barres reçoivent de nouveaux plis à mi-hauteur, les pinçant dans la queue nouvellement festonnée de la Mustang. La moitié supérieure de ce pli forme une sorte de becquet à lèvres, auquel les clients peuvent ajouter le becquet supplémentaire vu sur ce modèle GT. Une foule de nouveaux plis et de lignes de coupe intéressantes, en particulier autour de l’ouverture du coffre, donnent à l’arrière de la Mustang plus de définition et un look plus net. Un élément de pare-chocs inférieur plus épais entourant les sorties d’échappement ajoute un intérêt visuel supplémentaire et s’enroule autour du support de plaque d’immatriculation ; la pièce similaire de l’ancienne Mustang traversait directement le pare-chocs.

Appelez-les comme vous voulez : Épaules, renflements d’ailes, hanches, flancs – les hanches de la Mustang deviennent plus définies pour 2024, avec un pli plus distinct commençant juste derrière chaque poignée de porte et dépassant les roues arrière. Ford déplace les réflecteurs d’angle arrière des côtés du pare-chocs arrière vers des bandes verticales au bord de fuite de chaque ouverture d’aile arrière pour correspondre au nouveau traitement des réflecteurs de l’avant.

Pas grand-chose sur les changements de forme de la carrosserie du coupé Ford Mustang 2024, du moins de manière générale. Le profil est très familier, avec une serre en forme de larme perchée au sommet d’une section médiane longue et fluide. Comme auparavant, il y a plus de porte-à-faux avant (carrosserie au-delà des roues avant) que ce à quoi on pourrait s’attendre sur une muscle car à propulsion, et certainement plus que ce que vous trouverez sur une Chevy Camaro. Mais les éléments classiques sont tous là : capot long, habitacle situé à l’arrière, couvercle de coffre court. Avec ses détails plus percutants et son arrière relevé, la Mustang 2024 a l’air moins tombante dans les virages que son prédécesseur, plus au garde-à-vous.

Les changements à l’intérieur de la Mustang 2024 sont plus drastiques, Ford abandonnant apparemment la conception du tableau de bord à double capot de la Mustang au profit d’un look plus moderne et centré sur l’écran sur toutes les versions. Une paire de panneaux reliés par un seul cadre s’enroule autour du côté conducteur du cockpit, suivant quelque peu les angles du tableau de bord ci-dessous; les bouches d’aération, par exemple, rentrent un peu et font face très légèrement vers le conducteur.

Il y a cependant moins de changements évidents au-delà du tableau de bord, la console centrale restant apparemment inchangée. Ford a installé un nouveau moyeu de volant plus anguleux et une jante à fond plat, mais on ne peut nier une légère déconnexion entre les détails arrondis des pièces reportées (comme sur les panneaux de porte et ce tunnel central tubulaire) et le plus carré, plus aspect incliné des bouches d’aération, du volant, des écrans et du tableau de bord dans son ensemble.