Le PHEV italien a une prime élevée de 21 100 $ par rapport à l’hybride doux Tonale Veloce, mais le petit SUV se vante d’être l’Alfa Romeo le plus efficace de tous les temps
Les Alfisti se vantent traditionnellement que leurs voitures sont les plus émouvantes. Le plus rapide. Ou tout simplement la plus belle Alfa Romeo de tous les temps.
Les acheteurs du nouveau Tonale Plug-In Hybrid Q4 – en vente maintenant à partir de 77 500 $ et arrivant chez les concessionnaires australiens à partir d’octobre – peuvent plutôt se vanter que leur Alfa est l’offre la plus efficace de la riche histoire de la marque.
Ce n’est peut-être pas le plus sexy des fanfaronnades, mais ce petit SUV PHEV est annoncé comme « une étape importante pour le processus d’électrification d’Alfa Romeo ».
Et la marque compte beaucoup sur la nouvelle voiture. C’est la clé de la transition vers l’avenir entièrement électrique d’Alfa : d’ici 2027, le constructeur automobile promet de supprimer ses moteurs à combustion émotionnelle et de ne proposer que des véhicules entièrement électriques.
Ce coup d’envoi PHEV n’est pas bon marché.
Le gros prix de 77 500 $ du Tonale PHEV Q4 avant sur les routes est de 21 100 $ par rapport à un Veloce hybride (56 400 $) et de 27 600 $ au-dessus du Tonale Ti d’entrée de gamme (49 900 $).
Quelles sont les caractéristiques vitales du Tonale PHEV Q4 ?
Le plug-in Tonale de fabrication italienne promet une autonomie tout électrique jusqu’à 60 km (WLTP) — ce qui n’est pas la plus longue autonomie de PHEV, mais toujours bien plus que le trajet australien typique.
La batterie est une unité lithium-ion de 15,5 kWh et la voiture est équipée d’un chargeur embarqué de 7,4 kW AC et d’un port de charge de type 2 pour la charge publique.
À une charge AC maximale de 7,4 kW (possible avec un chargeur de boîtier mural domestique), Alfa promet que la batterie peut passer de vide à complètement chargée en moins de 2,5 heures.
Les statistiques de performances sont correctes sans être particulièrement palpitantes pour le fan traditionnel d’Alfa.
Le plug-in de traction intégrale électronique Tonale combine un moteur essence quatre cylindres de 1,3 litre de 132 kW avec une boîte de vitesses automatique à six rapports faisant tourner les roues avant, soutenu par un moteur électrique de 90 kW / 250 Nm sur l’essieu arrière.
La puissance combinée est de 208 kW, offrant un sprint de 0 à 100 km/h en 6,2 secondes.
L’économie officielle (WLTP) est de 1,14 L/100 km, mais comme nous le savons, les chiffres de l’hybride rechargeable dépendent grandement de l’utilisation et de la fréquence à laquelle le moteur à essence est mis en action.
L’autonomie théorique essence-électrique est d’environ 600 km, tandis que notre test à l’étranger sur une boucle d’essai de 100 kilomètres a vu le Tonale PHEV retourner 4,2 L/100 km.
Quel est l’équipement standard du Tonale PHEV Q4 ?
Les inclusions sur le phare PHEV reflètent celles du Tonale Veloce.
Les points forts incluent la suspension active à soupapes à deux étages d’Alfa, des alliages taillés au diamant de 19 pouces, des phares Full LED Matrix, un kit carrosserie Dark Miron avec des inserts mats, des étriers de frein rouges Brembo et un drapeau italien sur les rétroviseurs extérieurs.
À l’intérieur se trouvent des sièges en cuir noir perforé (chauffants, ventilés et électriques à l’avant), des doubles coutures grises, des pédales en aluminium, des palettes de changement de vitesse et des seuils de porte, un éclairage ambiant personnalisé, un toit ouvrant, un système d’infodivertissement de 10,25 pouces, CarPlay et Android Auto sans fil, recharge de téléphone sans fil , audio Harman Kardon et écran de pilote numérique de 12,3 pouces.
La sécurité est complète avec une caméra à 360 degrés, des capteurs de stationnement polyvalents, l’auto-stationnement, un angle mort actif et une alerte de trafic transversal arrière, un régulateur de vitesse radar avec stop & go, un support de voie et une reconnaissance des panneaux de signalisation.
Les options incluent des alliages de finition grise de 20 pouces pour un supplément de 1500 $, tandis que les peintures autres que blanches (rouge, noir, gris métallisé et bleu métallisé) attirent une prime de 1600 $.
La peinture Hero Montreal Green coûte 2 500 $ de plus.
Quels sont les rivaux du Tonale PHEV Q4 ?
Les rivaux de prestige naturels incluent l’Audi Q3, le BMW X1, le Volvo XC40 et le Mercedes-Benz GLA, dont aucun n’est disponible en tant qu’hybride rechargeable.
Le nouveau CX-60 PHEV de Mazda (à partir de 72 300 $) est un SUV plus grand qui pousse à la reconnaissance haut de gamme, tout comme le plug-in 3008 GT Sport de Peugeot (84 790 $).
Mais l’attrait du tout électrique sera fort à ce prix. Un Volvo XC40 Pure Electric peut être acheté pour 73 990 $, tandis que le Mercedes-Benz EQA 250 est à partir de 81 700 $, tous deux dans le même petit espace SUV que le Tonale PHEV.
Comme nous l’avons signalé le mois dernier, en 2022, Alfa Romeo a enregistré ses plus faibles performances de vente en Australie depuis 1998, ne déplaçant que 571 voitures.
L’importance du SUV haut de gamme Tonale – à la fois sous forme hybride douce et PHEV – ne peut pas être surestimée pour aider à inverser la tendance.
