American Expedition Vehicles s’est bâti une réputation bien méritée en tant qu’acteur de premier plan dans le monde des équipements tout-terrain de rechange et, ces dernières années, a collaboré directement avec Jeep, Ram et General Motors pour développer des véhicules en édition spéciale avec le soutien de l’usine. Maintenant, pour la première fois, il s’étend dans le domaine de l’Ovale Bleu avec le FXL, un programme de conversion entièrement intégré pour les camions Ford F-250 et F-350 Super Duty 2026.
De portée similaire à celle des camions lourds Ram Prospector et GM d’AEV, vous pouvez soit acheter l’AEV FXL comme camion clé en main et garanti, soit acheter des accessoires au coup par coup. La multitude d’améliorations sont conçues pour rendre les camions Ford Super Duty extrêmement performants en tout-terrain, tout en conservant leur confort général sur route et leurs fonctionnalités avancées d’aide à la conduite.
Pour ceux qui ne connaissent pas leurs chiffres romains, XL signifie 40, comme dans la capacité du Ford FXL Super Duty à accueillir un jeu de pneus gargantuesques de 40 pouces, en grande partie grâce au système de suspension DualSport de 4 pouces d’AEV. La configuration DualSport comprend des amortisseurs Bilstein réglés par AEV qui fonctionnent avec des ressorts hélicoïdaux personnalisés et une géométrie révisée. Ces changements fonctionnent conjointement pour offrir une meilleure conduite sans sacrifier la charge utile et les capacités de remorquage pour lesquelles le Super Duty est connu.
Les autres composants comprennent un pare-chocs avant en acier estampé AEV (capable d’héberger un treuil jusqu’à 20 000 livres et avec un emplacement radar approprié pour le système ADAS de Ford) et un pare-chocs arrière à dégagement élevé, des évasements d’ailes HighMark et des roues AEV Katmai DualSport de 18 pouces. Les roues sont percées selon le modèle de boulons 8×170 dont sont équipés les F-250 et F-350 Super Duties, mais mesurent 18×10 avec un décalage de -13 mm (environ un espacement arrière de 5 pouces). Cette dimension est destinée à fonctionner avec la plupart des pneus 40×13.50R18, les fusées éclairantes HighMark et le châssis Super Duty. C’est également une roue compatible avec le Beadlock, mais les propriétaires peuvent la faire fonctionner comme une roue standard ou installer un anneau de protection en option à l’endroit où se trouverait l’anneau Beadlock.
AEV travaille également à préparer des versions à 10 pattes pour les F-450 et F-550 Super Duties cette année, mais celles-ci commenceront à être déployées au troisième trimestre. Le pare-chocs avant en acier estampé est compatible avec ces camions plus gros et pourra être équipé d’un pare-broussailles robuste en option qui sera également disponible au troisième trimestre.
Le FXL Super Duty complet
Si vous êtes prêt à tout payer en même temps, AEV proposera le Ford Super Duty FXL 2026 sous forme d’ensemble complet à acheter auprès d’un concessionnaire AEV agréé. La conversion offrira toutes les pièces énumérées ci-dessus avec un jeu de pneus 40×13.50R18 Load Range F BFGoodrich HD-Terrain T/A KT installés. Vous obtiendrez également un graphique latéral FXL, une version des bouches d’aération avec logo AEV et un badge AEV sur le hayon.
Si vous voulez voir à quoi ressemble ce camion, le Ford Super Duty AEV FXL 2026 sera exposé au Salon international de l’auto de l’Amérique du Nord 2026 à Détroit. Le camion d’exposition comportera également un ensemble d’appuie-tête brodés AEV, mais ceux-ci ne sont pas inclus dans l’ensemble standard. Bien qu’elle propose un ensemble intérieur en cuir pour les camions de niveau de finition inférieur, AEV dit qu’elle prévoit que les commandes de FXL concerneront les Super Duties de niveau premium qui ont déjà des intérieurs en cuir. Le camion d’exposition comportera également un ensemble d’anneaux de protection sur ses roues Katmai DualSport, qui sont une pièce optionnelle et l’ensemble standard utilisera des versions standard des roues.
Le Ford Super Duty FXL 2026 sera construit dans les installations d’AEV à Wixom, Michigan, et livré aux propriétaires par l’intermédiaire de ses concessionnaires agréés. Ils seront également accompagnés d’une garantie de trois ans et 36 000 milles par AEV. Jusqu’à présent, il n’y a pas de prix pour la conversion complète ni pour les pièces individuelles, mais nous nous attendons à ce que la conversion FXL complète coûte quelque part dans la fourchette basse de 20 000 $.
