Isuzu D-Max 2024 : prix et spécifications australiens

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L’Isuzu D-Max a bénéficié d’un rafraîchissement à mi-vie pour 2024, ouvrant la voie à une litanie de ce que le constructeur automobile considère comme des mises à jour de la gamme petites mais significatives demandées par les clients – ainsi qu’une légère hausse des prix.

Un système multimédia amélioré, un système de contrôle de traction amélioré connu sous le nom de « mode terrain accidenté » et une apparence rafraîchie comptent parmi la liste des changements mis en évidence ; le D-Max mis à jour étant officiellement mis en vente le 1er mai 2024.

On espère que le D-Max renouvelé sera mieux préparé à affronter une nouvelle génération de concurrents qui ont renforcé le marché australien ces dernières années, notamment le Ford Ranger, le Volkswagen Amarok et le Mitsubishi Triton.

Combien coûte l’Isuzu D-Max 2024 en Australie ?

La gamme D-Max se poursuit avec une offre nationale de conduite sur ses versions les plus abordables et les plus chères, avec une gamme débutant à partir de 32 700 $ (32 490 $ en voiture) pour le 1,9 L 4×2 à cabine simple de 1,9 L et culminant à 70 500 $. (67 990 $ en voiture) pour le produit phare X-Terrain 4×4 3,0 L à double cabine.

En conséquence, le 3,0 L à double cabine 4×4 LS-U+ reste probablement une proposition plus chère que le produit phare X-Terrain une fois que les coûts sur route sont inclus en plus du prix catalogue de 65 500 $.

Des hausses de prix comprises entre 500 et 2 000 dollars ont été ajoutées dans toute la gamme.

Quoi de neuf sur l'Isuzu D-Max 2024 ?

Aucun produit phare du Ford Ranger Raptor ou du Nissan Navara Warrior-esk n'a été annoncé ou évoqué, mais le X-Rider basé sur LS-M, qui porte une litanie de caractéristiques de style X-Terrain, est devenu un élément permanent de la gamme.

Le LS-M (ute à double cabine) et le X-Rider sont désormais équipés de la suspension arrière à trois lames de série à ressorts plus souples dans le but de mieux accueillir les acheteurs familiaux.

Intérieur

Dans ce qu'Isuzu dit être une réponse aux commentaires des clients, le système multimédia central a été mis à niveau et est proposé dans des tailles de 8,0 pouces et 9,0 pouces (au lieu de 7,0 et 9,0) dans des qualités inférieures et supérieures.

Le système serait plus rapide à utiliser et à connecter à votre téléphone, Apple CarPlay et Android Auto étant désormais dotés d'une fonctionnalité sans fil.

L'écran de 4,2 pouces logé dans le groupe d'instruments est censé être plus facile à lire, tandis que les versions supérieures offrent une unité plus grande de 7,0 pouces. Les ports USB ont également été mis à jour, passant de l'ancien design « A » à des prises USB C 3,0 A réversibles et à chargement plus rapide.

Hors route

Après avoir été lancé pour la première fois sur le grand SUV MU-X, Isuzu a apporté au D-Max une forme mise à jour de la technologie d'amélioration du contrôle de traction connue sous le nom de « mode terrain accidenté ».

Une évolution notable du système sur le D-Max est qu'il peut être utilisé pendant que le différentiel arrière est verrouillé et que le calibrage général est également considéré comme supérieur.

Sur le LS-U et les modèles supérieurs, un système de surveillance de la pression des pneus mis à jour affiche désormais la pression et la température sur l'écran numérique du conducteur. De plus, lors du regonflage des pneus (par exemple après une conduite sur la plage), le D-Max émet un bip et fait clignoter ses indicateurs lorsque les pressions indiquées sur l'étiquette sont atteintes.

Sécurité

Isuzu a amélioré l'ensemble de sécurité du D-Max, principalement en améliorant la caméra stéréo 3D – utilisée principalement pour l'AEB – pour avoir un champ de vision plus large et plus long tout en étant plus précise lorsqu'elle détecte les piétons et les motocyclistes.

Une alerte de circulation transversale arrière avec assistance au freinage a également été installée pour aider à éviter les collisions avec d'autres voitures lors d'une marche arrière hors d'un parking à 90 degrés, mais contrairement au Mitsubishi Triton de nouvelle génération, l'AEB de marche arrière pour détecter des objets ou des personnes immobiles est toujours absent.

Une meilleure caméra de recul avec un champ de vision plus large a cependant été installée, ainsi qu'une version recalibrée plus détendue de l'assistance au maintien de voie tant décriée.

Les conducteurs qui passent une grande partie de leur vie dans la circulation apprécieront l'ajout du régulateur de vitesse adaptatif stop-and-go sur les versions manuelles et automatiques.

Que comprend chaque version de l'Isuzu D-Max ?

La gamme D-Max comprend le SX à vocation commerciale ainsi que les versions plus familiales LS-M, X-Rider, LS-U, LS-U+ et X-Terrain. Le D-Max continue d’offrir une option de transmission manuelle et automatique à six vitesses.

Isuzu propose exclusivement un quatre cylindres turbodiesel de 1,9 L 110 kW/350 Nm sur la version SX, une version 3,0 L 140 kW/450 Nm est également proposée sur toute la gamme.

En standard, le Catégorie SX comprend les fonctionnalités mises en évidence suivantes :

• Sol en vinyl
• Revêtement en tissu
• Écran multi-informations de 4,2 pouces
• Écran tactile de 8,0 pouces
• Apple CarPlay et Android Auto sans fil
• Jantes en acier de 17 pouces
• Essuie-glaces automatiques
• Mode terrain accidenté (4 roues motrices uniquement)
• Verrouillage du différentiel arrière (4RM uniquement)
• Phares et feux arrière halogènes
• Suspension arrière standard à 3 lames (modèles ute) et suspension arrière à 3 lames robuste (modèles à châssis-cabine)
• Hayon assisté (modèles ute)

Le LS-M ajoute :

• Revêtement en tissu de haute qualité
• Phares bi-LED avec feux de jour à LED
• Calandre signature Isuzu rénovée, finition noir brillant et gris métallisé
• Feux antibrouillard à LED
• Capteurs de stationnement arrière (modèles ute)
• Rétroviseurs, poignées de porte et poignée de hayon couleur carrosserie
• Jantes en alliage de 17 pouces

Le X-Rider ajoute :

• Une finition noir brillant pour la calandre, le becquet de soubassement avant, les rétroviseurs, les mains de porte et une litanie d'autres domaines
• Marchepieds gris foncé
• Ciel de toit intérieur noir
• Barre sport et couvre-caisse noirs teintés
• Jantes en alliage noir brillant de 17 pouces

Le LS-U ajoute :

• Écran tactile de 9,0 pouces
• Écran conducteur numérique de 7,0 pouces
• Entrée, sortie et démarrage sans clé sans clé
• Support lombaire électrique pour siège conducteur
• Climatisation à double zone
• Volant et sélecteur de transmission gainés de cuir
• Moquette
• Revêtement de baignoire (modèles SEI)
• Feux arrière à LED et halogènes
• Jantes en alliage usiné de 18 pouces

Le LS-U+ ajoute :

• Revêtement rehaussé de cuir
• Sièges avant chauffants
• Siège conducteur à huit réglages électriques
• Siège passager à quatre réglages électriques

Enfin, le X-Terrain ajoute :

• Style intérieur unique
• Capteurs de stationnement avant
• Revêtement en cuir avec surpiqûres rouges uniques
• Démarrage moteur à distance
• Jantes alliage 18 pouces gris mat
• Barre de sport aérodynamique redessinée en gris foncé métallisé
• Couvre-tonneau à roulettes noir mat

Isuzu D-Max 2024 : prix en Australie

Tous les prix indiqués sont avant les frais routiers.

Modes 4×2 :

• Châssis SX à cabine simple 1,9 L manuel 4×2 : 32 700 $ (32 490 $ en voiture)
• Châssis SX à cabine simple 1,9 L automatique 4×2 : 34 700 $
• Châssis SX à cabine simple 3,0 L manuel 4×2 : 34 700 $
• Châssis SX à cabine simple 3,0 L automatique 4×2 : 36 700 $
• Châssis à cabine spatiale SX 3,0 L automatique 4×2 : 40 200 $
• Châssis à cabine multiplace SX 1,9 L automatique 4×2 : 41 200 $
• SX Châssis à cabine multiplace 3,0 L Automatique 4×2 : 43 200 $
• SX à cabine multiplace Ute 1,9 L automatique 4×2 : 42 700 $
• SX à cabine multiplace Ute 3,0 L automatique 4×2 : 44 700 $
• LS-U Crew Cab Ute 3.0L Automatique 4×2 : 54 500 $

Modes 4×4 :

• Châssis SX à cabine simple 3,0 L manuel 4×4 : 42 700 $
• SX Châssis à cabine simple 3,0 L Automatique 4×4 : 44 700 $
• Châssis à cabine spatiale SX 3,0 L automatique 4×4 : 48 200 $
• Châssis SX à cabine multiplace 3,0 L manuel 4×4 : 49 200 $
• SX Châssis à cabine multiplace 3,0 L Automatique 4×4 : 51 200 $
• Châssis à cabine multiplace LS-M 3,0 L automatique 4×4 : 54 300 $
• Châssis à cabine multiplace LS-U 3,0 L automatique 4×4 : 61 000 $
• SX à cabine multiplace Ute 1,9 L automatique 4×4 : 50 700 $
• SX à cabine multiplace Ute 3,0 L automatique 4×4 : 52 700 $
• LS-M Crew Cab Ute 3.0L Automatique 4×4 : 55 800 $
• X-Rider Crew Cab Ute 3.0L Automatique 4×4 : 59 500 $ (Nouveau)
• LS-U Space Cab Ute 3.0L Automatique 4×4 : 59 500 $
• LS-U Ute 3,0 L à cabine multiplace automatique 4×4 : 62 500 $
• LS-U+ Crew Cab Ute 3.0L Automatique 4×4 : 65 500 $
• X-Terrain Crew Cab Ute 3.0L Automatique 4×4 : 70 500 $ (67 990 $ en voiture)