La marque japonaise a dévoilé le très puissant « Morizo RR Concept » propulsé par un cœur GR Yaris et GR Corolla – et il pourrait entrer en production.
Lexus a dévoilé une version concept haute performance de son prochain petit SUV LBX, propulsé par le même moteur que celui des berlines chaudes Toyota GR Yaris et GR Corolla.
Révélé au Salon de l’auto de Tokyo de cette année, le SUV performant LBX Morizo RR Concept est équipé du même moteur G16E-GTS que celui de ses cousins Toyota, développant 224 kW et 400 Nm du turbo-essence à trois cylindres en ligne.
Cela représente 3 kW supplémentaires par rapport à l’édition haut de gamme GR Corolla Morizo, avec des chiffres de couple égaux.
Notamment, le concept associe le moteur – et le système de transmission intégrale permanente à commande électronique du véhicule – à une transmission automatique à huit rapports, que Toyota vient de dévoiler pour la première fois également pour la GR Yaris ordinaire.
Lexus a déclaré que le concept a été inspiré par le président de Toyota et passionné de pilotes de course, Akio Toyoda – également connu sous son surnom de « Morizo » – « qui dit qu’il voulait une place dans son garage pour une Lexus de luxe de tous les jours qui n’avait pas besoin d’être grande dans son garage. taille, mais il fallait être très amusant ».
Visuellement, le LBX Morizo RR se distingue des itérations régulières du modèle sur lequel il est basé grâce à ses pare-chocs avant et arrière uniques qui, selon Lexus, contribuent à un « flux d’air supérieur ».
De plus, il existe des moulures de passage de roue plus grandes qui rendent ce LBX 20 mm plus large que le LBX ordinaire, ainsi que des roues en aluminium de 19 pouces spécifiques au concept, dotées de caoutchouc 235/45 et d’étriers de frein jaunes.
Il y a d’autres accents jaunes sur la partie supérieure de la calandre, contrastant avec les caractéristiques sombres du reste de la voiture qui est représentée dans un « Sonic Chrome » gris foncé.
Bien que le véhicule soit plus large, il arbore également une position plus basse de 10 mm. La longueur reste inchangée à 4190 mm.
En termes d’autres spécifications, la Morizo RR est équipée d’une suspension avant à jambes de force Macpherson et d’une suspension arrière à double triangulation, ainsi que de freins à disque ventilés de 18 pouces à l’avant et de 16 pouces à l’arrière, tandis qu’à l’intérieur, Lexus indique que la voiture est équipée de sièges sport, de pédales en alliage et de jaune. ceintures de sécurité arborant le logo «Morizo RR».
Bien qu’il ne soit pas clair si une version de production du concept LBX Morizo RR verra le jour, cela n’a pas été démenti, Lexus affirmant qu’il « n’a pas encore confirmé quand une version de production du concept LBX Morizo RR sera proposée ».
Le LBX standard – construit sur la même plate-forme que les Toyota Yaris et Yaris Cross – est propulsé par un groupe motopropulseur hybride à trois cylindres de 1,5 litre qui produit 100 kW de puissance et devrait être disponible dans les salles d’exposition au premier semestre de cette année.
