La branche locale du géant mondial étudie le système hybride et ses performances aux États-Unis afin de déterminer s’il conviendrait bien à notre marché.
Toyota a confirmé qu’elle étudiait un groupe motopropulseur hybride pour le Land Cruiser Prado de nouvelle génération alors que les tests clients du nouveau Tundra sont en cours, offrant aux Australiens un avant-goût des systèmes hybrides de la marque dans une application commerciale légère.
Parler avec À la poursuite des voitures suite à la publication des résultats des ventes pour 2023, Sean Hanley, vice-président des ventes, du marketing et des opérations de franchise de Toyota Australie, a déclaré que les hybrides étaient sérieusement envisagés pour ses véhicules plus lourds.
« Nous n’avons aucune annonce concernant le Prado hybride mais c’est certainement quelque chose que nous étudions. Nous étudions ce moteur et ses capacités aux États-Unis afin de déterminer quelle serait sa pertinence pour ce marché », a-t-il déclaré.
« Il ne fait aucun doute qu’à un moment donné, nous devrons nous pencher sur cette technologie. »
Tundra renforce la confiance des espoirs du Prado hybride en Australie
Toyota America a été le premier marché de la marque mondiale à lancer un système hybride dans ses véhicules utilitaires légers, à commencer par le pick-up pleine grandeur Tundra – qui est actuellement en passe d’être introduit en Australie, armé exclusivement de ce véhicule essence-électrique. transmission, probablement l’année prochaine.
Le Tundra utilise un 326 kW/790 Nm Un V6 biturbo-essence de 3,5 litres, couplé à un moteur électrique, bien qu’une configuration moins puissante de 243 kW/630 Nm ait été prévue l’année dernière pour le nouveau Tacoma ute intermédiaire doté d’un moteur quatre cylindres turbo-essence de 2,4 litres comme base.
Lorsqu’on lui a demandé si l’expérience de Toyota Australie en testant le Tundra à moteur hybride sur le sol local donnait l’assurance qu’un Prado à moteur hybride fonctionnerait en Australie, M. Hanley a répondu que « c’est certainement le cas ».
« Nous avons souvent dit qu’un hybride pourrait fonctionner, particulièrement dans ces véhicules lourds. C’est pratique et vous n’avez aucune inquiétude quant à la distance », a-t-il déclaré.
« Nous nous engageons à proposer une certaine forme d’électrification sur tous les modèles Toyota d’ici 2030, y compris les véhicules utilitaires. »
Le système I-Force Max basé sur un moteur de 2,4 litres devrait être introduit à l’échelle mondiale sur le Lexus GX, le frère le plus luxueux du Prado, avant de faire son chemin vers le modèle Toyota de nouvelle génération.
Avec la mise en place de normes d’émissions de plus en plus strictes sur des marchés clés tels que l’Europe et la politique du gouvernement australien qui n’est pas loin derrière, les moteurs hybrides sont de plus en plus considérés par l’industrie comme un remplacement viable des moteurs diesel à fortes émissions.
Il est important de noter que ces systèmes hybrides sont capables de remorquer jusqu’à 4,5 tonnes dans le Tundra de spécification australienne et prendront probablement en charge le modèle Prado de nouvelle génération. capacité de remorquage attendue de 3,5 tonnes au complet.
La date de sortie australienne du Nouveau Prado toujours prévue pour mi-2024
Le Prado sera lancé mi-2024, motivé exclusivement par le turbodiesel éprouvé 1GD-FTV de 2,8 litres, produisant le même 150 kW de puissance et 500 Nm de couple que le modèle actuel.
Il diffère cependant en proposant un système 48 volts – qui fera ses débuts sur ce moteur avec le Hilux ute plus tard cette année – et devrait réduire la consommation de carburant dans les zones urbaines.
Toyota a clairement indiqué qu’elle ne classifiait pas cette assistance 48 volts comme un système hybride, ni même comme un système hybride léger, mais cela marque une première étape importante.
Bien que la date de sortie soit encore loin, Toyota a souligné qu’elle ne souhaitait lancer le modèle que lorsqu’elle disposerait d’un approvisionnement suffisant, la demande des clients devant être forte.
