Suspension avant indépendante sur mesure
Le Scrambler est doté d’une toute nouvelle suspension avant indépendante sur mesure développée avec le champion de course tout-terrain Casey Currie. Il s’agit d’une première pour le Wrangler, ajoutée pour améliorer la stabilité, la précision de la direction et le contrôle des roues pour une conduite tout-terrain à grande vitesse. Le Scrambler dispose également d’un essieu arrière inspiré des camions trophées, de roues robustes KMC Beadlock et de renforts matériels pour la résistance et la durabilité nécessaires pour gérer le groupe motopropulseur SRT.
La puissance proviendra d’un V-8, mais Stellantis n’a pas divulgué de détails sur lequel exactement. Compte tenu de l’application du badge SRT, nous nous attendons à ce qu’il s’agisse du V8 Hemi 392 de 6,4 litres (comme on le trouve dans le dur à cuire Wrangler 392) ou même du Hellcat suralimenté de 6,2 litres. Ce dernier aurait besoin d’une grande prise d’air sur le capot, ce que possède le Scrambler.
La suspension est le système qui figurait sur le concept unique du Jeep Striker développé par Currie et inspiré de la course dans le désert du King of the Hammers, et des photos du nouveau camion montrent qu’il est équipé d’amortisseurs à réservoir distant Fox. Currie a testé le Striker personnalisé dans le monde réel lorsqu’il l’a conduit à une victoire de classe lors de la course de rallye tout-terrain NORRA 500 de deux jours en Basse-Californie, au Mexique. Le Striker était équipé d’un moteur de caisse Hellcat V-8 suralimenté de 6,2 litres développant 707 chevaux, d’un châssis et d’une suspension personnalisés et d’un toit ouvert.
L’expérience et la validation ont permis de créer un Scrambler capable d’affronter le désert, l’arrière-pays ou les sentiers techniques hors route. « Il est surconstruit et conçu autour de l’idée que le désert peut être tout aussi exigeant qu’une piste de course. Sa conception est sans vergogne », a déclaré Kuniskis dans un communiqué.
Faites demi-tour ou retirez les sièges arrière
Une caractéristique intéressante du Scrambler SRT sont les sièges arrière réversibles et amovibles à 180 degrés, situés dans le lit. Les sièges arrière se clipsent dans des crochets montés dans le plancher du lit afin qu’ils puissent pivoter pour faire face au dossier ou être retirés pour créer plus d’espace de chargement pour le matériel de camping ou les jouets tout-terrain. Il y a une marche latérale pour faciliter l’escalade sur le côté du lit ou l’accès aux objets à l’intérieur.
Le Scrambler SRT est doté de sièges avant performants conçus pour maintenir les occupants en place lorsque le camion survole rapidement le désert. Les sièges sont en cuir graphite foncé avec des inserts orange et des coutures contrastées, des garnitures en bronze et des logos SRT.
Bien que le camion dévoilé au SEMA soit un concept, Stellantis a annoncé en mai que le Scrambler SRT rejoindrait la gamme dans le cadre d’un plan quinquennal pour Jeep et constituerait le nouveau halo de la marque. Il pourrait arriver dès 2028 pour affronter des concurrents aussi variés que les Ford Bronco et Ranger Raptors, Rivan R2, Chevy Colorado ZR2, Toyota 4Runner TRD Pro et Land Rover Defender Octa.
