Le premier SUV électrique interne d’AMG offre des performances et une recharge rapides
La branche performance de Mercedes-Benz AMG a dévoilé son premier SUV électrique dédié, organisant une bataille de super-SUV ultra-rapides avec le Cayenne Turbo Coupé EV de Porsche.
Le SUV GT attendu d’AMG est le jumeau du coupé électrique GT à quatre portes de la division, partageant sa plate-forme AMG-EA de 800 volts, ses trois moteurs électriques et de nombreux autres composants, y compris des caractéristiques de conception.
Un GT SUV 63 se trouve au sommet de la gamme, doté d’un trio de moteurs électriques délivrant jusqu’à 860 kW/2 000 Nm et revendiquant un temps de 0 à 100 km/h en 2,7 secondes. Porsche cite 2,5 secondes pour son Cayenne Turbo Électrique de 850 kW en utilisant le contrôle de lancement.
Mercedes affirme que le SUV GT apporte une puissance soutenue de référence, avec le 63 haut de gamme et le 55 milieu de gamme produisant une puissance continue de 530 kW.
En doublant la vitesse de sprint à 200 km/h à partir de l’arrêt, l’AMG devance la Porsche de quelques dixièmes – 7,2 contre 7,4 secondes, tandis que sa vitesse de pointe est 10 km/h plus élevée à 270 km/h – à condition qu’un ensemble conducteur en option soit ajouté.
Les SUV AMG GT 63 et 55 de milieu de gamme suivent le coupé GT avec des sons et des changements de vitesse simulés du V8 AMG qui incluent un retour haptique du siège. Ils sont tous deux dotés de deux moteurs électriques à flux axial à l’arrière et d’un moteur électrique à flux axial à l’avant, apportant une vectorisation du couple arrière et une transmission intégrale entièrement variable.
Le modèle d’entrée de gamme 53 est équipé de deux moteurs – un sur chaque essieu – et imite le bruit d’un moteur six cylindres AMG.
Le SUV de 5 084 mm de long repose sur une suspension pneumatique réglable en trois étapes et le 63 est livré en standard avec AMG Active Ride Control qui apporte une stabilisation automatique du tangage et du roulis – censé réduire le piqué au freinage et la portance en accélération. C’est facultatif sur le 55.
Il existe également des roues arrière directrices pour faciliter la maniabilité à basse vitesse et la stabilité à haute vitesse.
Les acheteurs d’AMG GT SUV 63 et 55 ont le choix entre des batteries de 106 kWh ou 128 kWh (utilisables). La batterie plus petite offre une charge CC de 600 kW et la possibilité d’ajouter 380 km d’autonomie WLTP en seulement 10 minutes. La batterie plus grande permet une charge rapide jusqu’à 710 kW, censée ajouter jusqu’à 450 km d’autonomie en 10 minutes.
Le modèle 53 est disponible uniquement avec la batterie de 106 kWh et sera le premier à être mis en vente – fin octobre avec un prix de départ de 113 050 (environ 183 000 A$).
Les prix n’ont pas encore été annoncés pour les modèles 63 et 55 qui seront disponibles dans les showrooms européens à partir de mars 2027 environ.
Mercedes-Benz Australie n’a pas encore confirmé le calendrier et les prix du coupé ou du SUV électrique AMG GT.
