Macan à essence
« Nous devons redonner vie au Macan doté d’un moteur à combustion », déclare Leiters, l’ancien PDG de McLaren qui a pris la direction de Porsche en janvier. Le nouveau SUV du segment B sera lancé en 2028. Appelé en interne M1, il s’agit essentiellement du retour d’un Macan à essence pour combler le vide maintenant que le Macan actuel est uniquement électrique. Le modèle à gaz utilisera l’architecture Premium Platform Combustion (PPC) d’Audi et sera disponible en version essence uniquement ou avec une alimentation hybride rechargeable. Il sera vendu en parallèle avec l’actuel Macan tout électrique et devrait être assemblé à Leipzig.
VUS Porsche 7 passagers
Porsche envisage également d’ajouter un SUV 7 passagers pour 2029 au-dessus du Cayenne pour concurrencer le BMW X7 et le Mercedes-Benz GLE. Il aura un moteur à essence, après avoir abandonné les plans du K1 électrique. Le SUV de production à trois rangées devrait utiliser la technologie Audi et l’architecture PPC qui sous-tend la nouvelle Audi Q9.
Un gros véhicule est un grand défi, explique Tobias Sühlmann, responsable du design, mais il comprend les proportions nécessaires et la nécessité d’en faire le SUV le plus sportif du segment. Cela signifie jouer avec la prise d’air, la zone du diffuseur et l’aérodynamisme pour créer un look Porsche tout en offrant la fonctionnalité d’un SUV. Porsche souhaite augmenter sa part de marché dans les segments D et E de 45 % d’ici 2030.
Étant un gros véhicule, il est destiné à l’Amérique du Nord mais ne serait pas fabriqué en Amérique du Nord. Leiters a déclaré qu’il n’avait pas l’intention de fabriquer des Porsche en Amérique du Nord.
Véhicules personnalisés
Il est également prévu d’étendre l’individualisation avec des modèles sur mesure Sonderwunsch, des modèles personnalisés Exclusive Manufaktur, des restaurations de modèles patrimoniaux, des kits Manthey, des pièces, des véhicules uniques et des séries limitées comme le Flachbau présenté cet été lors de la Monterey Car Week. Porsche souhaite développer cet aspect de son activité et l’intégrer dans les processus standard de l’usine. Porsche augmente également sa participation dans Manthey à 67 pour cent.
Dans l’ensemble, Porsche prévoit de simplifier la gamme en ce qui concerne les variantes, ce qui a été le cas pour la Panamera et l’abandon du Boxster à essence, ainsi que de travailler à éliminer les chevauchements entre les modèles.
La combinaison de groupes motopropulseurs pour la gamme sera composée de véhicules à moteur à combustion 2:1 (y compris les hybrides) et de véhicules électriques. La 911 ne sera jamais électrique, déclare Leiters. Porsche proposera des moteurs 4, 6 et 8 cylindres, des moteurs à combustion atmosphérique, turbo et eTurbo, des hybrides rechargeables, des hybrides de performance, des transmissions manuelles, automatiques et PDK.
