La toute dernière voiture électrique de Mazda est proposée à un prix si élevé qu’elle pourrait supplanter le fidèle CX-5 de Mazda en termes de suprématie des ventes.
Dans un changement radical pour le constructeur automobile japonais, Mazda affirme que le CX-6e électrique pourrait devenir son vendeur numéro un en Australie – à condition que les conditions réglementaires et économiques ne changent pas trop radicalement.
« Cela pourrait potentiellement être le cas », a déclaré Vinesh Bhindi, directeur général de Mazda Australie. À la poursuite des voitures lors du lancement du CX-6e, « mais cela dépend de ces facteurs externes qui stimulent la demande de véhicules électriques », a-t-il ajouté.
« Si l’on exclut ces facteurs externes tels que les incitations et les prix du carburant, il y a seulement un an, la demande pour les produits électriques – elle augmentait, lentement – en était encore à la phase d’adoption précoce. Et puis ces facteurs externes l’ont accélérée. «
« Et si ces facteurs externes persistent, il est potentiellement probable que (le CX-6e) devienne notre vendeur numéro un », a déclaré Bindi.
Le mois dernier, le modèle le plus vendu de Mazda était le SUV moyen CX-5 (1 435 immatriculations, selon VFACTS), qui n’est disponible qu’avec un quatre cylindres de 2,5 L de 132 kW/242 Nm et aucun hybride comme le Toyota RAV4, leader de sa catégorie.
Il y a un potentiel évident pour le CX-6e si l’on regarde ses rivaux électriques les plus vendus. Le Zeekr 7X a géré 1 628 livraisons, le BYD Sealion 7 2 687 et le Tesla Model Y un stupéfiant 4 476.
Avec le prix catalogue de 53 990 $ du CX-6e GT, Mazda offrant une offre de remise en argent de 2 000 $ aux acheteurs de location novés et une brève mise à niveau gratuite vers la version Azami (maintenant épuisée), la liste de précommandes a dépassé les 2 000 acheteurs.
Il s’agit clairement d’un véhicule d’un bien meilleur rapport qualité-prix que le dernier EV Mazda vendu en Australie, l’expérimental MX-30 E35 Astina (2021-2023) avec seulement 224 km d’autonomie (NEDC) et un prix catalogue de 66 560 $.
Le marché dans son ensemble montre également une nette augmentation des ventes de véhicules électriques, avec une part atteignant 24,2 % en septembre. Le secteur des SUV présente un mix électrique encore plus riche, les véhicules alimentés par batterie représentant près de 30 % des livraisons.
Comment Mazda a-t-elle atteint un prix aussi élevé ?
En regardant le prix du CX-6e GT, il s’agit essentiellement de la parité avec le CX-5 Akera essence (54 990 $ avant les coûts sur route) bien qu’il soit électrique, plus puissant, plus rapide, plus grand et regorge de technologies, dont un énorme écran tactile central de 26,5 pouces.
Le plus cher Azami (liste de 56 990 $) reçoit des jantes en alliage de 21 pouces et des rétroviseurs futuristes.
« Aucune négociation n’est jamais facile lorsqu’il s’agit de prix », a déclaré Bhindi, « toutes plaisanteries mises à part, il existe un point de marché établi sur lequel les clients disent « cela a du sens », à partir d’une proposition de valeur.
« Et n’oublions pas que (pour) toutes les voitures qui sortent de Chine à ce stade, leur gouvernement soutient l’industrie. Comme l’Australie le faisait autrefois, pour la fabrication locale, lorsque nous en avions. »
« Cela influence l’ensemble de la valeur – et nous en bénéficions. Et c’est formidable, et la plupart des autres en bénéficieront également. »
« Mais en fin de compte, la voiture doit être bonne, la marque doit avoir raison, il doit y avoir un support client, il doit y avoir la confiance du client, c’est ce qui fait la différence. Je pense que nous avons bien fait les choses, j’espère », a déclaré Bindi.
Le CX-6e est désormais disponible chez les concessionnaires, et la perspective de devenir le véhicule le plus vendu de Mazda en Australie est fermement entre les mains des acheteurs.
Mazda CX-6e 2027 : prix en Australie
Les prix indiqués sont avant les frais de déplacement
- GT : 53 990 $
- Azami : 56 990 $
